О Т Ч Е Т
о велосипедном туристском путешествии
пятой категории сложности
по Южному Приморью,

совершенном с 31 июля по 30 августа 1989г.
под руководством Кузнецова С.А.

Казань 1989


Содержание

1. Справочные сведения о путешествии
1.1. Сведения об участниках путешествия
1.2. Общая характеристика района путешествия
1.3. Общая характеристика маршрута
1.4. Подготовка к путешествию
2. Описание путешествия
2.1. Проезд и подъезд
2.2. Техническое описание маршрута
2.3. Диаграмма путешествия
2.4. Штурманское техническое описание маршрута
2.5. Обеспечение безопасности в путешествии
3. Материальное обеспечение путешествия
3.1. Питание
3.2. Снаряжение
3.3. Новое снаряжение
3.4. Походная аптечка
3.5. Ремонтный набор
3.6. Общий вес продуктов и снаряжения
3.7. Смета расходов
3.8. Выводы и рекомендации
4. Общественно-полезная работа
5. Выводы и рекомендации
6. Приложения
7. Литература


1. Справочные сведения о путешествии

Вид туризма: велосипедный
Категория сложности: пятая
Район похода: Южное Приморье
Количество участников: 10 человек
Продолжительность маршрута: 24 дня
Протяженность маршрута: 1342 км
Нитка маршрута:

Аэропорт Владивосток - Артем - Находка - Владимиро-Александровское - пер. Соломенный - Беневское - Лазо - пер. Лазовский - Сергеевка - Слинкино - пер. Партизанский - Муравейка - пер. Синанчинский - Архиповка - метеост. Березняки - пер. Березовый - Щербаковка - Горноводное - Ольга - Веселый Яр - Суворово - Зеркальное - Рудная Пристань - Дальнегорск - пер. Тетюхинский - Кавалерово - пер. Венюкова - Арсеньев - Уссурийск - Раздольное - аэропорт Владивосток.

Путешествие было организовано с целью:

  1. Определить возможности проведения велопоходов V категории сложности по Южному Приморью;
  2. Осуществить по заданию института медико-биологических проблем Минздрава СССР цикл наблюдений по психологии межличностных отношений в экстремальных условиях;
  3. Провести сбор материалов по заданиям кафедры охраны природы и кафедры физической географии Казанского государственного университета для обеспечения учебного процесса;
  4. Собрать дополнительные материалы для дома-музея Н.М.Пржевальского;
  5. Провести цикл наблюдений по заданию кафедры спортивной медицины Казанского государственного педагогического института;
  6. Ознакомиться с туристскими возможностями Южного Приморья;
  7. Провести испытания нового велотуристского снаряжения;
  8. Повысить спортивное мастерство участников.

1.1. Сведения об участниках петешествия

№ п/п Фамилия, И.О. Обязанности в группе Год рожд. Спорт. разряд Опыт велотуризма
1 Кузнецов Сергей Аркадьевич руководитель, фото-, кинооператор 1955 кмс Усть-Кут - пер. Даван - Нижнеангарск - Кумора - Улюнхан - Улан-Удэ (5У, 1978); Мурманск - Ловозеро - пер. Эльморайок - Октябрьский - Кемь - Воренжа - Приозерск (5У, 1984); Абакан - Шушенское - Абаза - Ак-Довурак - пер. Узун-Хем (1А) - Кош-Агач - Акташ - Турочак (5У, 1987); Львов - пер. Ужокский - пер. Уклин - Мукачево - пер. Тевшак - Львов (4Р, 1981)
2 Лебединцев Вячеслав Вадимович зам. руководителя, фотограф 1958 мс Мурманск - Ловозеро - пер. Эльморайок - Октябрьский - Кемь - Воренжа - Приозерск (5Р, 1984); Абакан - Шушенское - Абаза - Ак-Довурак - пер. Узун-Хем (1А) - Кош-Агач - Акташ - Турочак (5Р, 1987)
3 Шайдуллин Максим Тимурович летописец, альтиметрист 1960 I Красноводск - Ясхан - Якеджа - Куня - Ургенч (5У, 1987)
4 Соловьев Альберт Евгеньевич отв. за научную программу 1961 I Усть-Кан - Усть-Кокса - Тюнгур - Иня - Анкудай - Чибит - Артыбаш - Бийск (4У, 1986)
5 Егоров Юрий Викторович механик 1950 кмс Красноводск - Ясхан - Якеджа - Куня - Ургенч (5У, 1987)
6 Шакиров Закий Закирович отв. за медико-биологические исследования 1926 мс Хамзаабад - Хайдаркан - Коканд - Ош - Наукат - Хамзаабад (4Р, 1988)
7 Холмовой Анатолий Петрович завхоз 1945 I Львов - пер. Ужокский - Ужгород - Воловец - пер. Тевшак - Львов (4У, 1988)
8 Файзуллин Владимир Альфредович медик 1964 I Махачкала - Буйнакск - Ведено - Гуниб - Дербент - Махачкала (4У, 1986)
9 Самигуллин Рашид Зайнуллович завхоз 1955 I Мурманск - Ловозеро - пер. Эльморайок - Октябрьский - Кемь - Воренжа - Приозерск (5У, 1984)
10 Халимов Фарид Анварович механик 1955 I Душанбе - Хорог - Мургаб - пер. Ак-Байтал - Сарыташ - Карамык - Гарм - Душанбе (5У, 1987)

Кузнецов С.А. Лебединцев В.В. Соловьев А.Е.
Шайдуллин М.Т. Егоров Ю.В. Шакиров З.З.
Холмовой А.П. Файзуллин В.А. Самигуллин Р.З.
   
Халимов Ф.А.    

[содержание]



1.2. Общая характеристика района путешествия

Южное Приморье (ЮП) занимает крайнюю южную часть Дальнего Востока ограниченную государственной границей СССР с КНДР и КНР. В административно-территориальном делении оно целиком входит в Приморский край.

11. В горах Сихотэ-Алиня. Река Павловка

ЮП лежит в пределах системы средневысотного хребта Сихотэ-Алиня, вытянутого в северо-восточном направлении параллельно побережью Японского моря. В западной части простирается Приуссурийская равнина, юго-западная, южная и юго-восточная граница - морская. На юго-восточной и восточной границе района расположено множество небольших заливов и бухт.

Система гор Сихотэ-Алиня представляет собой ряд хребтов и горных плато, разделенных относительно широкими долинами. Ширина системы 260 км. Средняя высота гор 640-850 м, отдельные вершины - 1500-1800 м над уровнем моря. Наиболее высокая вершина - г. Тордоки-Яни (2078 м) - в северной части. В южной части наиболее высокая г. Облачная (1856 м). В средней части горной системы господствующей высотой является гора Высокая (1746 м). Основной водораздел Сихотэ-Алиня представляет в плане весьма извилистую линию. В южной части он отступает от моря на 20 км, а на севере сдвинут далеко на запад. Для южных и юго-восточных склонов Сихотэ-Алиня характерен крутосклонный среднегорный рельеф. Материковые склоны отличаются более сглаженными очертаниями. На западе преобладает низкогорный рельеф.

ЮП расположено в Тихоокеанской климатической области умеренной климатической зоны. Климат отчетливо носит черты муссонного характера. Муссонный климат определяется не только сменой направлений ветра от северо-западных румбов зимой на юго-восточные летом, но и изменением погоды с ясной и сухой зимой на облачную и дождливую летом. 60% годового количества осадков выпадает летом: в среднем 12 мм в самый холодный месяц и 75 мм в самый теплый. Средняя температура зимой -19,7°, летом + 20,5° +-2,5°С. Относительная влажность воздуха увеличивается летом до 90%, на побережье даже более. Наименьшая относительная влажность весной и поздней осенью - 21-35%. Климатические условия побережья и склонов Сихотэ-Алиня, особенно западных, различны. На юге побережья температура зимой -10° (абс. минус -30°), в горных долинах -20° (абс. минус -40°).

Периодически над территорией ЮП проносятся тайфуны. Тайфуны разрушительной силы на советской части побережья бывают 1 раз в 2-4 года.

Все реки ЮП принадлежат бассейну Японского моря и Амура. Вследствие близости хребтов к побережью Японского моря, реки восточных склонов Сихотэ-Алиня имеют малую длину. Главная река ЮП - Уссури, берущая начало на юго-западных склонах Сихотэ-Алиня. Основной источник питания рек - дожди - 70-80% влаги. Для рек характерна большая неравномерность стока. Высокий паводковый сток летом и осенью. Летние паводки части приобретают форму катастрофических наводнений. Наводнения сопровождаются очень быстрым и большим подъемом воды и выходом воды из берегов одновременно сразу на нескольких крупных реках.

Ландшафты ЮП относятся к лесной и лесостепной зонам. На горных склонах и в долинах истоков рек в южном и среднем Сихотэ-Алине произрастают широколиственно-еловые леса с кедром. В нижней части горных склонов преобладают широколиственно-кедровые леса. В самой южной части Сихотэ-Алиня сказывается влияние маньчжурской флоры. Маньчжурская флора господствует по побережью Японского моря, в бассейне Уссури. Её характеризует большое число теплолюбивых южных видов растений, родственных или распространенных в субтропиках и даже тропиках. Это многочисленные лиственно-древесные породы, а из хвойных - кедр корейский.

Фауна представлена реликтовыми видами, встречаются такие редкие животные как дальневосточный леопард, пятнистый олень и др. Шире распространены уссурийский черный медведь, тигр, уссурийский кабан, изюбр и др. Многие виды животных хвойно-широколиственных лесов стали редкими и внесены в "Красную книгу".

Дорожная сеть ЮП наиболее густая. Главные общегосударственные дороги имеют асфальтированное покрытие. Остальные дороги с гравийным покрытием, либо грунтовые. Вследствие интенсивного хозяйственного освоения проложено множество лесовозных дорог, в глубь района.

В туристском отношении ЮП наиболее благоприятно для совершения пешеходных и велосипедных походов различных категорий сложности. Возможно проведение велопоходов 1-5 категорий сложности.

Сложные велопутешествия возможны в основном по центральным и северным районам, с использованием лесовозных дорог, троп.

[содержание]



1.3. Общая характеристика маршрута

В связи с сильными разрушениями, вызванными тайфуном "Джуди" (см. Приложение 6.1), и письмом Дирекции Уссурийского заповедника (Приложение 6.2), группе пришлось воспользоваться запасным вариантом на участке Дальнегорск - Кавалерово и отказаться от посещения Уссурийского заповедника.

12. Таежный исполин

Начальная часть маршрута от Владивостока до д. Золотая Долина проходит по хорошим асфальтированным дорогам. Для группы, прилетевшей с запада, этот участок необходим для "вкатывания" и прохождения временной акклиматизации, т.к. местное время отличается от московского на 7 часов. Движение автотранспорта здесь довольно интенсивное, особенно вблизи городов.

Заключительная часть маршрута от Рудной Пристани до Владивостока также проходит по хорошим асфальтированным дорогам.

Остальная часть маршрута включает в себя грунтовые дороги с улучшенным или естественным покрытием, а также таежные дороги и тропы. Наиболее сложными и интересными в туристском и спортивном отношении являются участки Зол. Долина. - р. Киевка и м/ст. Березняки - Щербаковка. На этих участках группа может познакомиться с тайгой, почти не подвергшейся воздействию человека.

Перевалы невысокие: от 100 до 900 м над уровнем моря, но суммарный набор высоты на маршруте довольно значительный - 8430 метров.

Маршрут знакомит не только со своеобразной природой, но и с историческими достопримечательностями и современной жизнью Южного Приморья.

13. Фрегат "Надежда"

Приведем краткий перечень достопримечательностей маршрута:

  • Владивосток - административный центр Приморского края, важнейший транспортный, промышленный и культурный центр советского Дальнего Востока. Имеет многочисленные достопримечательности.
  • Артем - образован в 1936 г. на месте шахтерских поселков. Краевая плодово-ягодная исследовательская станция, Майхинский оленесовхоз, историко-революционные памятники.
  • п. Шкотово - братские могилы партизан и жертв японской интервенции, памятник солдатам Первого Советского полка.
  • с. Романовка - историко-революционные памятники.
  • п. Тихоокеанский - монумент морякам-тихоокеанцам.
  • п. Новолитовск - монумент партизанской Славы.
  • Находка - в 1852 г. русский пароход-корвет "Америка", спасаясь от шторма, обнаружил большой залив, а в нем удобную бухту, надежно прикрытую высоким лесистым мысом. Это был счастливая находка. Так на карте появились названия: залив Америка, бухта Находка. В 1861 г. был основан военный пост, первые переселенцы (7 семей из Финляндии [20] ) появились здесь в 1869 г. В 1950 г. рабочий поселок Находка был преобразован в город. Историко-революционные памятники. Мемориальные знаки в честь городов-побратимов: Окленд (США), Отару, Майдзуру (Япония).
  • с. Владимиро-Александровское - в 1864 г. переселенцы из Николаевска основали дер. Александровскую, год спустя вятские крестьяне, жившие перед этим на нижнем Амуре, основали дер. Владимирскую. Историко-революционные памятники.
  • п. Лазо - монумент землякам, погибшим в годы Великой Отечественной войны.
  • 14a. В чистом поле в 28 км от Сергевки стоит памятник Макару Сурменко
  • п. Сергеевка - здание Сергеевской школы, в котором в 1919 г. заседал 1-й Съезд трудящихся Ольгинского уезда с участием С. Лазо. Деревянное здание построено в 1902 г.
  • Горноводное - минеральный источник.
  • п. Ольга - райцентр на берегу залива Ольги, названного так экипажем парохода корвета "Америка" - первым русским судном, вошедшим в этот залив 14 июня 1857 г. (в день св. Ольги). В 1858 г. основан военный пост, с 1861 г. началось заселение залива. В 1879 году предполагалось перенести главный порт из Владивостока в залив Ольги. В 1919-1921 гг. п. Ольга был центром партизанского движения.
  • п. Тимофеевка - памятник крейсеру "Изумруд". Поврежденный в Цусимском сражении крейсер сумел прорваться к берегам Приморья. На берегу бухты Владимир установлен обелиск, увенчанный орлом.
  • п. Ракушка - памятник односельчанам, погибшим в годы Великой Отечественной войны.
  • с. Веселый Яр - могила Е. Войчук, связной партизанского отряда, зверски убитой карателями в 1919 г. Агар-агаровый завод. Поблизости от села - Макрушинская пещера: четыре больших зала, множество гротов, несколько озер.
  • п. Рудная Пристань - бывш. Тетюхе-Пристань, Монумент экипажу катера "Рында", историко-революционные памятники.
  • п. Сержантово - монумент партизанской Славы, памятник А.Я. Берзину - красному партизану, погибшему в 1919 г.
  • п. Дальнегорск - бывш. Тетюхе, райцентр, крупный горно-металлургический комбинат, краеведческий музей с неплохой коллекцией драгоценных и поделочных камней, историко-революционные памятники.
  • 14б. Памятник А.М. Горькому в г. Арсеньеве. Установлен в 1958г., автор не известен
    15a. Памятник женьшеню в Староварваровке
  • п. Кавалерово - по преданию, на месте нынешнего поселка произошла встреча В.К. Арсеньева с Дерсу Узала. Поселок основан в 1908 г. группой Георгиевских кавалеров - участников русско-японской войны. Памятник В.К. Арсеньеву, историко-революционные памятники, Хрустальненский горно-обогатительный комбинат.
  • пер. Венюкова - 15 июля 1858 г. научно-исследовательская экспедиция М.И. Венюкова достигла Сихотэ-Алинского перевала и вышла в район п. Кавалерово. В честь исследователей Дальнего Востока, М.И. Венюкова, Н.М. Пржевальского и В.К. Арсеньева на вершине перевала установлен памятник. В 1988 г. там же установлен памятный знак в честь 150-летия со дня рождения Н.М..Пржевальского.
  • п. Нижние Лужки - в 3-х км слева от дороги находится минеральный источник с очень хорошей водой.
  • с. Новомихайловка - обелиск на братской могиле большой группы погибших в боях партизан.
  • с. Чугуевка - Дом-музей А.А. Фадеева, историко-революционные памятники.
  • г. Арсеньев - над городом над сопкой Увальной, возвышается монумент В.К. Арсеньеву и Дерсу Узала. Монумент сооружен в 1972 г. на средства трудящихся г. Арсеньева и интеллигенции страны. Первый взнос внесен поэтом К.М. Симоновым. Краеведческий музей. Памятники В.И. Ленину и А.М. Горькому.
  • с. Анучино - историко-революционные памятники.
  • с. Староварваровка - совхоз "Женьшень", опытная станция Всесоюзного института лекарственных растений. В совхозном Доме культуры расположен уникальный музей женьшеня.
  • с. Ивановка - историко-революционные памятники.
  • с. Осиновка - историко-революционные памятники.
  • с. Михайловка - памятник односельчанам, погибшим в годы Великой Отечественной войны.
  • 15б. Паровоз-мемориал Ел-629 в г. Уссурийске
  • Уссурийск - в 1866 г. 47 семей крестьян-переселенцев из Астраханской губернии основали здесь село Никольское. Село быстро разрасталось и в 1898 г. было преобразовано в город Никольск-Уссурийский. Позднее город был переименован в Ворошилов, а затем в Уссурийск. Второй по величине город в Приморье. Сохранились здания госпиталя (1884 г.) - ул. Карбышева, 7; жилой дом - образец деревянного зодчества конца второй половины XIX века - ул. Волочаевская, 116; Святопокровская церковь (1916 г.) и др. исторические здания. В парке у Дома офицеров (ул. Советская) установлена "Каменная черепаха", высеченная из монолитного камня в XII веке чжурчженями. В сквере ДК железнодорожников им. А.К. Чумака с 1972 г. находится паровоз-мемориал ЕЛ-629, в топке которого в мае 1920 г. белобандитами были сожжены Сергей Лазо, Всеволод Сибирцев и Алексей Луцкий.

На территории Приморского края имеется большое число археологических памятников. Их описание см. в [18], стр.183-240.

[содержание]



1.4. Подготовка к путешествию

Подготовка к путешествию началась в ноябре-декабре 1987 г. Именно тогда была, в основном, сформирована группа и распределены обязанности на период подготовки. Разработка маршрута и графика движения была закончена в январе 1988 г. и заявочные документы отправлены в РосМКК. Однако, по не зависящим от группы обстоятельствам, поход в 1988 г. не состоялся.

Вторично подготовка к походу была возобновлена в октябре 1988 г. Заявочные документы были представлены в РосМКК в январе 1989 г., но сбор сведений о маршруте и изучение различной литературы продолжались вплоть до июля 1989 г., что позволило не только пройти маршрут без происшествий, но и сделало поход насыщенным и интересным.

В основу разработки маршрута были положены следующие требования:

  • сложность маршрута - не ниже эталонного,
  • возможно более полное знакомство с природой и памятниками истории и культуры Приморского края,
  • удобство подъезда и отъезда.

Из эталонного маршрута сразу же был исключен участок союзной автомагистрали Хабаровск - Иман, как не представляющий большого интереса, и не определяющий сложности маршрута.

За основу была взята кольцевая схема с началом и концом похода в г. Владивостоке.

Суммарная протяженность маршрута (1391 км) получилась примерно на 200 км меньше эталонного, при этом были сохранены или заменены равноценными участки, определяющие сложность маршрута. Общее число пересечений основного водораздела хр. Сихотэ-Алинь увеличилось до 5 по сравнению с двумя по эталонному маршруту.

Техническая подготовка заключалась в переборке узлов велосипедов, обновлении и ремонте отдельных деталей, смазке и регулировке. Большое внимание было уделено комплектованию ремонтного набора.

Все новое снаряжение было проверено во время индивидуальных и групповых тренировок, проведенных в период с мая по июль 1989 г.

Для "полуавтономного" прохождения участка Архиповка-Щербаковка был подготовлен набор продуктов из расчета 500 г в день на 1 человека и осуществлена его заброска в п. Сергеевка.

Значительные сложности были у нас с приобретением билетов во Владивосток и обратно, а вот процедура оформления пропуска в погранзону теперь существенно упрощена и занимает не более 15 минут.

Большую помощь при разработке маршрута, подготовке к походу и разрешении проблем, возникавших в Хабаровске и Владивостоке, оказали В.Ф. Мельников, Н.Р. Мельников (г. Хабаровск), С. Чертков, А.В. Заклика (г. Владивосток) и П. Конюхов (п. Врангель). Всем им выражаем нашу глубокую благодарность и признательность.

Для всей группы была сшита единая парадная форма и изготовлены эмблемы похода.

[содержание]



2. Описание путешествия

2.1. Проезд и подъезд

От Казани до Владивостока можно добраться поездом или самолетом. Владивосток связан прямым воздушным сообщением со многими городами страны, однако приобрести билеты туда весьма затруднительно. По-видимому, это вызвано тем, что семичасовая разница во времени позволяет приморцам приобретать себе обратные билеты во Владивосток, когда мы (на западе) еще спим. Нам удалось купить билеты лишь до Хабаровска (с пересадкой в Москве). Попытка забронировать места на дальнейший путь оказалась неудачной. Ни Аэрофлот, ни МПС бронь не дали. Заказать в Казани билеты на обратный вылет из Владивостока, также не удалось.

В Хабаровске, проведя целый день в аэропорту и на железнодорожном вокзале, взяли билеты лишь на ночной проходящий поезд.

В связи с наводнением, вызванным тайфуном "Джуди", поезд наш был остановлен на станции Вяземская на трое суток, затем возвращен в Хабаровск (см. приложение 6). Из Хабаровска специальные рейсы Аэрофлота доставляли пассажиров задержанных поездов во Владивосток и другие города Приморского края. Таким образом, мы прибыли к начальной точке маршрута с четырехдневным опозданием.

Обратные билеты купили во Владивостоке в агентстве Аэрофлота на ул. Посьетской (в пяти минутах ходьбы от конечной остановки автобуса аэропорт - Владивосток на Привокзальной площади). Город связан с аэропортом регулярными автобусными рейсами. Кроме того, можно электричкой доехать до г. Артема, и затем в аэропорт артемовским городским автобусом, но это менее удобно, т.к. электрички ходят редко, а артемовские автобусы ходят только днем.

Билеты на автобус лучше приобрести заранее в том же агентстве, т.к. количество мест в автобусах значительно меньше количества улетающих из Владивостокского аэропорта пассажиров.

От Владивостока до Казани (снова через Москву) долетели без приключений.

В заключение отметим, что с расширением сети городов, подключенных к системе "Сирена", и введением новых рейсов могут появиться более удобные и дешевые варианты заброски группы в Приморье. Так, например, с ноября 1989 г. до Хабаровска можно трижды в неделю долететь прямым рейсом из Казани.

[содержание]



2.2. Техническое описание маршрута

5 августа. 1 день
Прибыли в 6:00 в аэропорт Владивостока, находящийся вблизи г. Артема. День провели во Владивостоке (получили посылки, отправили телеграммы, купили обратные билеты и др.). Вечером вернулись в аэропорт. В 20:00 вышли на маршрут. От аэропорта проехали 1,8 км в направлении Владивостока, затем свернули на развилке влево и проехали еще 2,3 км в направлении Артема до небольшого болотистого пруда справа от дороги, где остановились на ночлег. Место не очень удобное, кочки, мало дров, питьевая вода в частных домах. Весь день было тепло и солнечно.

6 августа. 2 день
16. Вид на Шкотово
Подъем в 7:00. Утро теплое, легкая облачность. Выехали в 9:00.
Вернулись обратно на развилку и проехали еще 0,6 км, в направлении Владивостока до следующего поворота на Артем. Свернули налево и проехали 6 км до центра города. Дорога асфальтовая, небольшие подъемы и спуски.
В Артеме задержались до 11:00 в связи с необходимостью вскрытия абсцесса у одного из участников.
На выезде из Артема развилка, затем подъем 0,5 км 6%. Далее отсчет идет по километровым столбам шоссе Владивосток - Находка. 16,6 км - мостик через реку, слева железная дорога, справа панорама АртемГРЭС. 19,2 км - п. Артемовский, слева ж/д мост. Начинается подъем на перевал Олений - (150 м над уровнем моря) - 5-6%. На вершине перевала - граница Артемовского района, влево уходит дорога на с. Заводское. Спуск с перевала 5 км, 4-5%. Асфальт, довольно хороший.
26,4 км - начало с. Штыково, 28 км - р. Артемовка, 31,3 км - начало подъема 2 км, 8%, через 1 км дорога пересекает речку. 33,5 км - вершина, начинается спуск 8%, 3 км. Серпантин, асфальт, местами участки мелкого гравия. В начале спуска расположено с. Шкотово (фото 16). Далее несколько км относительно ровного рельефа. На 40,8 км - развилка на Партизанск.
41,3 км - река Шкотовка, начало подъема 1,5 км 8%. Спуск 4%, 6 км; на спуске с. Смоляниново, в конце спуска - р. Тыловская. 52 км - ж/д переезд.
В 14:00 приехали в с. Романовка (53 км шоссе), где в гарнизонной столовой купили хлеба. В 15:00 встали на обед на реке Суходол (55 км); съезд к реке направо перед мостом, затем около 500 м в сторону от дороги.
В 17:00 продолжили движение. Рельеф стал более ровным, плавные подъемы-спуски. 62,6 км - с. Царевка, 66,6 - с. Петровка (справа, в 1 км). Дорога идет лесом, затем среди полей. Постепенный набор высоты. 78,9 км - речка, начинается подъем 3 км, 2-3%; затем спуск 6 км к г. Тихоокеанский.
В 20:00 прибыли в г. Тихоокеанский (90-й км). Пополнили запас продуктов.
17. На берегу залива Стрелок
За городом несколько небольших коротких подъемов и спусков. 95,7 км - с. Домашлино (справа от дороги). У автобусной остановки на вершине холма вправо уходит грунтовая дорога через село, ведущая на берег моря. Через 1,7 км выехали к морю, где встали на ночлег прямо у кромки воды (фото 17), на берегу залива Стрелок, названного так в честь своего корабля экипажем клипера "Стрелок", описавшим и нанесшим в 1859 г. залив на карту. Дрова взяли в ближайшем леске, воду - в речке, устье которой находится поблизости.
Весь день было солнечно, жарко, безветренно.
Прошли за день 105 км. Чистое ходовое время - 6 часов.

7 августа. 3 день
18. Подъем на перевальчик
19. Спуск к морю за с. Волчанец
20. Подъем на пер. Американка
21. Впереди - с. Владимиро-Александровское
22. Первый брод
В 9:00 вернулись на шоссе, продолжаем движение в сторону Находки.
100 км - дорога подходит к морю, справа песчаные пляжи, много палаток и автомобилей, но неизвестно, есть ли пресная вода. Через несколько км дорога уходит влево от моря и далее идет лесом (фото 18). Асфальт, местами разбитый.
107 км - конец Шкотовского района, начало подъема 1 км, 10-12%. На вершине - участок ремонта дороги. Спуск 5% - 2 км, извилистый, затем более пологий и прямой. В 2-х и 2,5 км от вершины - речки, вторая полноводнее первой.
117 км - село Душкино, направо уходит дорога на Южно-Морской, Ливадию. 123 км - с. Волчанец, за ним дорога снова подходит к морю (фото 19), справа пляжи.
127 км - с. Новолитовск, начинается подъем на перевал Американка (фото 20). Подъем серпантином, 7 км 10-12%. Вершина перевала (200 м)- 136,5 км. На вершине стела "Находка", справа в 300 м - фрегат "Надежда", слева - кафе. Немного не доходя до вершины, слева под деревьями в 20 м от дороги - оборудованный родник.
В 13:00 начали спуск с перевала. Спуск серпантином, 12%, 5 км, асфальт, довольно хороший. 140 км - начало Находки. 141 км - круговой перекресток, влево на Партизанск, вправо - в центр Находки. Очень пыльный город, дороги узкие, много машин.
В Находке пробыли до 17:00, пообедали, позвонили во Владивосток в КСС (переговорный пункт в центре города на ул. Ленинской), провели осмотр и ремонт велосипедов. Вернулись на перекресток и поехали в направлении Партизанска.
Дорога ровная, асфальтовая, идет мимо селений и полей. В 4 км от Находки - с. Голубовка, в 8 км - Екатериновка. На 10 км - ж/д переезд, на 11,2 км - мост через реку Партизанская. За мостом - развилка вправо с. Владимиро-Александровское, влево - с. Золотая Долина.
Внимание! Прямо над дорогой взлетают военные самолеты.
16,6 км - начинается село Золотая Долина. В центре его дорога разветвляется на две, надо ехать по правой. За селом асфальтовое покрытие кончается.
Далее отсчет километража ведется от начала грунтовой дороги. Дорога глинистая, местами гравийная, идет среди полей и перелесков. 1,4 км - вправо поворот на ферму, ехать влево через небольшой брод (фото 22), 1,9 км - еще небольшой брод, дорога идет вдоль телеграфной линии. 2,9 км - брод, можно объехать справа поверху. 4,0 км - брод, за ним пересечение с ЛЭП. Здесь на сухой поляне устроили ночлег. Много сухих дров, вода в ручье.
Весь день было жарко, солнечно, к вечеру пасмурно, ночью небольшой дождь. Вечером душно. Много мошки.
За. день прошли 99 км. Чистое ходовое время - 5,5 часов.

8 августа. 4 день
23. Начало подъема на пер. Соломенный 24. Пер. Соломенный, последние 100 метров подъема
Подъем 6:00. С утра облачно, затем прояснилось.
Азимут движения - 90°. Невдалеке от места, ночлега опять брод, дорога идет руслом ручья. 5,1 км - справа от дороги кукурузное поле, основная дорога уходит влево аз. 90° (по ней мы и проехали 2 км), а надо свернуть вправо, аз. 220°, ориентируясь на купола станции космической связи на вершине горы. Дорога огибает кукурузное поле, идет вдоль кромки леса, затем входит в лес.
25. Брод через р. Кривую
26. Порой дорога теряется в высокой густой траве
27. Броды становятся глубже
Глинистая укатанная грунтовка, в лесу довольно грязная.
5,4 км - развилка. Вправо аз. 330°, ехать влево аз. 170°. 7,0 км - брод, 7,2 км - пересечение с ЛЭП (азимут движения 150°). 7,9 км - вправо уходит дорога на пасеку (в 300 м, за ручьем). Угостились медом и отваром лимонника.
12,5 км - брод, за ним начинается подъем (фото 23) на пер. Соломенный (0,9 км, 11%). Подъем - грунтовый, довольно сильно размытый. Последние 100 м крутизна до 20% (фото 24). 13,4 км - вершина перевала (300 м), развилка дорог. Ехать влево (аз. 60°). Спуск довольно крутой, извилистый, но можно спуститься в седле.
После спуска, дорога идет вдоль реки Кривой, многократно пересекая её (броды на 14,3 и 15,5 км, глубина по колено, ширина, до 30 м). Дорога сильно размыта, обнажились крупные камни, кое-где дорогу преграждают упавшие деревья и столбы, местами грязь, глубокие колеи, заполненные водой. Часто приходится идти по дороге пешком или искать обходы через лес.
Дорога имеет множество разветвлений, которые затем сходятся. Основные ориентиры здесь - река и телеграфно-телефонные линии, очередное пересечение с ней - 18,1 км.
После очередного, шестого, брода на 20,9 км остановились на обед.
Через 0,5 км развилка, слева дом с надписью "Кордон", ехать направо. Дорога идет попеременно то лесом, то полем. Поскольку основная дорога сильно размыта, прямо под телеграфной линией местами проложена временная колея. Эта дорога на время расходится с основной, огибая петлю реки, что позволяет сделать на 2 брода меньше. Река постепенно становится глубже и шире, велосипеды на бродах приходится брать на руки (фото 27).
31 км - после очередного довольно глубокого брода в 20:10 встали на ночлег на берегу реки.
Весь день солнечно, жарко, вечером пасмурно, ночью небольшой дождь.
За день прошли 31 км. Чистое ходовое время - 9 часов.

9 августа. 5 день
29. Перед очередной промоиной
30. Один из основных ориентиров - телерафная линия
28. Земля с дороги смыта тайфуном. Остались только камни
Подъем - 7:00, выезд в 9:00.
Продолжаем движение вдоль реки. Дорога, идет в основном лесом; довольно грязная. Продолжаются броды через реку. 36,7 - пасека, 38,2 км - слева в 100 м поселок "Огонёк" из двух домов. Через 2,7 км по наиболее накатанной из дорог вышли на поляну, на которой раньше находилась база геологов или лесозаготовителей: стоит раскулаченный бульдозер, валяются ржавые металлические бочки, другой металлолом. Сразу за поляной брод через ручей и развилка: левая дорога поднимается на перевал, едем по правой. Сначала она идет немного под уклон, затем начинается постепенный набор высоты. Через 2 км становится ясно, что мы отклонились от правильного пути. Возвращаемся назад на поляну, выходим на берег реки и отыскиваем продолжение нашей дороги на противоположном, правом, берегу.
Характер дороги остается прежним. В среднем каждые 0,5-1,5 км брод через реку. Глубина местами до пояса. Баулы и велосипеды приходится переносить отдельно. Основным ориентиром движения является телеграфная линия. 44,8 км - развилка: левая дорога вместе с тел. линией уходит на перевал, правая идет вдоль реки в обход, прямо - через поле к посадкам подсолнуха, тыквы, картофеля. Правая дорога на 51 км подходит к посадкам кормовой культуры.
На ночлег встали в 20:40 на песчаном берегу реки справа от дороги.
Весь день было жарко, в середине дня пасмурно, небольшой дождь, затем вновь прояснилось.
Прошли за день 25 км. Чистое ходовое время - 9,5 часов.

10 августа. 6 день
31. Вышли на полевую дорогу 32. Прокол?
33. Мост через приток р. Кривой 34. Дорога вдоль р. Партизанской
35. 42-й километр 36. По таким камням уже можно ехать
37. Здесь было колхозной поле 38. Подъемы довольно круты
Утро солнечное, ясное. Подъем в 8:00. Выезд в 9:30.
Через 1 км от места ночлега брод, за ним начинается хорошая грунтовка, по которой можно ехать (фото 31). На 55 км еще пара бродов и на 56,7 км дорога выходит на развилку. Влево 9 км - с. Чистоводное, вправо - с. Киевка. Далее отсчет по километровым столбам от Чистоводного.
Дорога идет вдоль реки, рельеф волнистый, много бомов. Дорога гравийно-глинистая, хорошо укатанная. Встретилось несколько полуразрушенных мостов (фото 33).
13,6 км - начинается подъем 3,5 км, 3-4%, спуск тоже 3,5 км.
21,2 км - дорога подходит к р. Киевке. Река широкая и полноводная. Один пролет моста снесен, вброд перейти нельзя. Оказывается, неподалеку, моряками Тихоокеанского флота организована паромная переправа, работают поочередно три амфибии.
За переправой еще 4 км - и дорога выходит на трассу с. Киевка (6 км вправо) - Лазо (55 км влево). Едем в направлении Лазо.
Далее отсчет по километровым столбам трассы. 16,5 км - подъем 0,6 км, 10%, затем спуск к р. Киевка. Дорога идет левым берегом по обрыву над рекой. Мелкий гравий, глина, местами сильно размыта (фото 34), засыпана камнями. 23 км - подъем 0,8 км, 8%. После спуска несколько км дороги завалено камнями (фото 35, 36), ехать тяжело, скорость движения не более 8 км/час. Рельеф довольно ровный, дорога идет среди полей. Встречается несколько поврежденных мостов.
39 км - по большому мосту дорога переходит на правый берег р. Киевка. Через 2 км от моста - с. Беневское. Довольно крупное село, 2 магазина, столовая, почта. В 19:00 после обеда в столовой выехали из села.
Несколько км дорога, идет довольно ровно, чуть вверх. Хорошо укатанная глинистая грунтовка. 53 км - серия небольших (до 1 км), но крутых подъемов-спусков (фото 38). 57 км - справа у дороги с. Кишиневка.
Свернули с дороги и, проехав через село, встали в 21:00 на ночлег на берегу р. Киевка. В селе удалось купить молоко и яйца.
Весь день солнечно, жарко.
Прошли за день 64 км. Чистое ходовое время 7,5 часов.

11 августа. 7 день
39. Подъем на пер. Лазовский
Утро теплое, легкая облачность. Подъем 8:00, выезд 10:00.
Вернулись на дорогу. Укатанная грунтовка, волнистый рельеф, подъемы небольшие.
70,8 км - дорога выходит на трассу Ольга - Находка. Дальше отсчет по километровым столбам этой трассы. Свернули влево, в сторону Находки. В 1,5 км от развилки - начало п. Лазо (286 км). В поселке и поблизости дорога асфальтирована.
В Лазо в сельсовете получили талоны на сахар, сделали отметку в маршрутной книжке, пополнили запас продуктов и вернулись на трассу.
Через 2 км после Лазо асфальт кончается, покрытие глинисто-гравийное, хорошо укатанное. Первые несколько км дорога идет по долине, затем постепенно втягивается в перевальное ущелье. 289 км - аэродром, 308,5 км - р. Лазовка. Идет постепенный набор высоты. Подъем идет лесом, справа внизу в ущелье - река. Довольно живописные места. 316,5 км - дорожный участок "Кордон 8". Здесь сбой отсчета по километровым столбам, т.к. через 0,5 км стоит столб "324 км". Далее отсчет по этим новым столбам.
От "Кордона 8" начинается заключительная часть подъем на пер. Лазовский. Сначала 2 км 3-4%, затем идет подъем серпантином, 13% 5 км (фото 39). Дорога грунтовая, местами её пересекают ручьи, довольно грязно. 329 км - на закрытом левом повороте, справа у дороги родник с вкусной водой. 330,7 км - вершина перевала (900 м), граница Лазовского района. На вершине - обед и регулировка и ремонт велосипедов. За водой спустились назад к роднику. В середине дня пасмурно, прошел небольшой дождь.
40. Дорога на участке Сергеевка - Молчановка
41. Временный мостик
42. Завал у моста
43. Река, изменив после тайфуна русло, течет по дороге
44. Спуск с пер. Партизанский
В 18:00 поехали вниз. Спуск 12%, серпантин. Через 1 км от вершины начинается 5-километровый участок асфальта, затем снова каменистая грунтовка. Довольно пыльно. 337 км - разрушенный мост, брод, 348 км - дорога выходит из леса к с. Монакино, за которым начинается асфальт. 355 км - развилка: влево в Находку, прямо - в Сергеевку. Через 200 м начало Сергеевки, вправо уходит дорога на Молчановку. Не заезжая в село, свернули с дороги вправо и через перелесок выехали к берегу реки, где встали на ночлег.
Вечером пасмурно, но тепло. Ночью прошел небольшой дождь. За день прошли 83 км, чистое ходовое время - 7 часов.

12 августа. 8 день
Подъем 9:00. Утро пасмурное, теплое. До 12:00 пробыли в Сергеевке: получали посылки, закупали продукты, отправили телеграммы, Телефонно-телеграфная связь нарушенная тайфуном, еще не восстановлена, поэтому телеграммы один раз в день почтовая машина увозит в Партизанск. Линия Партизанск - Владивосток уже работает.
Из Сергеевки выехали в сторону Молчановки. Далее отсчет километража от окраины Сергеевки.
Дорога идет полями, среди перелесков, иногда поднимается на склоны холмов (фото 40). Глинистая грунтовка, довольно грязная. 7,0 км - начало пологого подъема. 14,5 км - начало Молчановки; село вытянуто вдоль дороги. Покрытие становится гравийным, 20,4 км - встали на обед справа от дороги на скошенном лугу у ручья.
Далее дорога идет лесом, щебенка, местами засыпана крупными шеями. Рельеф ровный, легкий подъем. 21,8 км - р. Партизанская; 22,5 км - развилка: влево Веселый, вправо Слинкино; ехать направо, 27,2 км - направо поворот на Романовку, ехать прямо. 30,8 км - сразу за речкой с полуразрушенным мостом развилка: прямо в Слинкино, налево на Партизан; ехать налево. Дорога идет лесом, небольшой подъем вверх. Местами дорога сильно размыта, засыпана камнями; встречается несколько бродов (фото 41-43). 43,4 км - начало подъема на перевал Партизанский: сначала уступами 5-6% по 200-300 м, затем до 10%. Дорога несколько улучшается, теперь это мелкая гравийка.
45,4 км - вершина перевала (780 м), спуск 10%. Спуститься можно в седле (фото 44), однако местами дорога сильно размыта. 50,1 км - речка с полуразрушенным мостом. 52,6 км - развилка, ехать направо. 53,7 км - начало лесопункта Партизан. Проехав его, встали на ночлег на сухом лугу справа от дороги у ручья. Весь день пасмурно, без осадков. Прошли за день 57 км, чистое ходовое время 5 часов.

13 августа. 9 день
Подъем 8:00, выезд в 10:00.
45. Брод через р. Муравейку
46. Попытка подъема на хребет Синачинский
47. И снова брод
48. Мост на выезде из с. Муравейка
49. Пир для комаров
Сразу за местом ночлега, развилка, ехать влево. Дорога идет лесом, грунтовка, местами песок. Небольшие подъемы-спуски. 55,2 км - развилка, ехать вправо, аз. 210°; 55,4 км - развилка, ехать вправо, аз. 270°; 57,8 км - развилка, ехать прямо, аз. 290°; 59,9 км - развилка, ехать вправо, азимут 300°.
60 км - развилка. Следуя описанию В.К. Кочеткова [29], свернули направо, через 300 м вышли к реке Муравейка (бывш. Эрльдагоу), преодолели довольно глубокий брод (фото 45) и начали подъем на хр. Синанчинский по сильно размытой дороге (фото 46). Пройдя около 1 км, провели разведку и обнаружили, что дорога выходит на лесосеку и растворяется в тайге. После этого вернулись обратно на развилку на 60 км и поехали влево, аз. 330°.
Дорога продолжает идти лесом, каменистая грунтовка, лужи, грязь. 64,3 км - брод через Муравейку, глубина 0,5-0,6 м, ширина 25 м (фото 47). 75 км - развилка, ехать влево, аз. 340°. 75,7 км - дорога выходит из леса к с. Еловка; справа у дороги свиноферма. 77,6 км - выезд из села Еловка, кладбище старых тракторов.
За Еловкой дорога идет долиной р. Муравейки среди зарослей ивняка. Укатанная глинистая грунтовка. 82,1 км - развилка. Влево через мост на Анучино, вправо на. с.Муравейку. Далее отсчет километража идет от этой точки.
4,3 км - въезд в Муравейку. Достаточно крупное село, большой магазин, неплохой выбор продуктов. Выезд из Муравейки через мост (фото 48) и сразу направо. Через 1,2 км еще один мост, за ним встали на обед.
С этого времени маршрут проходили вдевятером, т.к. из группы по техническим причинам выбыл З.З. Шакиров, вернувшийся через Муравейку - Анучино во Владивосток.
Вскоре дорога снова входит в лес; небольшой подъем, довольно грязно. 9,2 км - развилка, ехать вправо, аз. 130°. 9,5 км - справа от дороги пасека. 10,9 км - развилка, ехать влево, аз. 120°. 12,3 км - слева от дороги - избушка, пасека. 13,1 км - развилка, ехать вправо, аз. 150°. 14,7 км - слева заброшенная пасека. 15,3 км - развилка, ехать прямо. 17,0 км - развилка, ехать вправо через мостик, аз. 170°. На развилке дерево с сухой верхушкой. Начинается подъем на перевал. Дорога довольно узкая, засыпана камнями. Подъем 5-6% 20,6 км - на правом повороте дороги влево уходит тропинка на "точок Приозерный". Там встали на ночлег.
Большая поляна с ручьем; судя по всему - бывшая база геологов, остатки строений, много дров.
В окрестности растет лимонник и дикий виноград. Весь день солнечно, тепло.
Прошли за день 48 км, чистое ходовое время - 6 часов.

14 августа. 10 день
Утро ясное, прохладное.
50. Подъем на пер. Синачинский
51. На участке пер. Синачинский - Верхняя Бреевка
52. На участке пер. Синачинский - Верхняя Бреевка
53. Въезд в Архиповку
В 9:00 вернулись на дорогу, продолжили подъем на перевал через хр. Синанчинский. Дорога глинистая, грунтовая, мелкий гравий, подъем 8%. 23,7 - вершина перевала (700 м) спуск 8%. После спуска, дорога идет лиственным лесом, местами грязно.
36,8 км - развилка, влево на Арсеньев, ехать вправо, аз.160°; около 1 км грунт с дороги смыт тайфуном, сплошные камни, приходится идти пешком (фото 51). Затем дорога улучшается, появляются хорошие участки укатанной грунтовки (фото 52). 44,2 - речка; развилка, ехать влево, аз. 120°. 45,2 - развилка, ехать прямо, аз. 170°. Дорога постепенно выходит из леса.
48,2 км - речка; развилка, вправо на Находку, ехать прямо. 51,5 км - небольшая речка., за мостом влево уходит дорога на Медвежий Кут, прямо на Архиповку. Встали на обед на речке. После обеда выехали в направлении Архиповки. Дорога выходит на открытую местность, рельеф ровный. Хорошо укатанная глинистая грунтовка, не уступающая асфальту.
62,1 км - развилка. Влево за разрушенным еще мостом д. Верхняя Бреевка, направо - на Архиповку.
До Архиповки - 7 км полевой дороги. Село небольшое, имеется магазинчик. За Архиповкой идет укатанная гравийная дорога, рельеф ровный, чуть вверх. В 8 км от Архиповки - хутор Тополевый, бывшая дер. Ян-Мутъ-Хоуза, еще через 2 км - пос. Ясное. За ним развилка, вправо на Лазо, влево на метеостанцию Березняки. Свернули влево. Далее отсчет километража от этой точки.
Дорога пересекает Уссури, идет смешанным хвойно-лиственным лесом с небольшим набором высоты.
6,7 км - на вершине подъема развилка, ехать вправо, аз. 180°. Красивая панорама Сихотэ-Алиня. 8,4 км - развилка, ехать вправо, аз. 180°. 10,5 км - основная дорога, уходит налево, аз. 100°, прямо (аз. 180°) - дорога, на метеостанцию Березняки, в 500 м от развилки. Встали на ночлег на территории метеостанции.
Весь день солнечно, жарко. Вечером сильная роса, утром густой туман.
За день прошли 72 км, чистое ходовое время - 7 часов.

15 августа. 11 день
Утро солнечное, прохладное.
54. Через промоину
55. Дорога по реке или река по дороге?
До 12:00 занимались ремонтом велосипедов (накануне лопнул обод и сломался шатун).
После многочисленных расспросов местных жителей в п. Ясное и м/ст. Березняки удалось установить, что в долину р. Маргаритовки есть два пути: от Ясного через Лазо и Сокольчи - это наш запасной вариант, и от метеостанции через так называемый "Рудник", то есть горно-обогатительную фабрику, на Щербаковку. О дороге через Попельню никто ничего определенного сказать не мог, лишь говорили, дорога на Щербаковку может быть идет через Попельню. Удалось выяснить, что в последние 5 лет никто таким путем в Щербаковку не ездил, т.к. для машин она непроходима, поднимались на перевал, спускались с него к какой-то речке, ловили рыбу и возвращались обратно.
Так как прогноз погоды на ближайшие три дня метеорологи давали благоприятный, решили идти по основному варианту.
С разрешения начальника метеостанции дали радиограмму во Владивостокскую КСС (нач. КСС очень просил информировать его почаще), вернулись на дорогу и продолжили движение.
Дорога - мелкий гравий, довольно хорошая, местами встречаются глубокие промоины, приходится объезжать или перетаскивать велосипеды на руках (фото 54). 11,2 км - развилка, ехать прямо, аз. 150°, 22,1 - развилка, ехать влево, аз. 80°.
Порой выходим на довольно протяженные участки, где дорога скрывается под водой, приходится идти по колено в воде (фото 55). Трудно понять: то ли дорога проложена по реке, то ли река, изменив русло, течет по дороге.
37,1 - развилка, ехать вправо, аз. 100°. Район лесозаготовок. Много поваленных деревьев. Часто встречаются машины с лесопункта. 37,4 км - обед у речки, прямо на обочине дороги. 37,9 - лесозаготовительный пункт. 38,0 км - дорога подходит к автобазе; налево (аз. 40°) дорога на обогатительную фабрику, направо (аз. 190) - на шахту, ехать налево. Дорога идет среди непролазной уссурийской тайги, рельеф ровный. 42,4 км - справа родник из трубы, очень холодная вода. 45,7 км - бревенчатый мост через речку. У моста свернули налево и проехали вдоль реки 300 м до небольшой поляны, где встали на ночлег.
Весь день солнечно, тепло. Прошли за день 36 км, чистое ходовое время - 5,5 часов.

16 августа. 12 день
Подъем 7:00, выезд в 9:00.
56. Развилка: прямо - на рудник, направо - Щербаковку 57. Дорога размыта потоками воды
58. Переход через ручей 59. Расчистка завала
60. Сихотэ-Алинь. Вид с площадки перед пер. Березовым 61. Последние метры подъема на пер. Березовый
62. Развилка перед спуском с пер. Березового 63. Путь преграждают упавшие деревья
64. Началась пешеходная часть маршрута 65. Нашли старую дорогу
Продолжаем движение в сторону перерабатывающей фабрики. 47,2 км - развилка (фото 56): влево на фабрику, вправо (аз. 120°) - уходит старая, заросшая дорога на перевал. От развилки (и на фотографии) хорошо видны отвалы горно-обогатительной фабрики. Других заметных ориентиров нет.
Поворачиваем направо. Начинается подъем 5-10% (фото 57). В начале подъема - ручей с обрывистыми берегами (фото 58), велосипеды перетаскиваем на руках. Затем еще несколько бродов и завалов (фото 59). 49,6 - развилка, влево аз. 330°, ехать вправо, аз. 90°. 50,7 км - развилка, влево, аз. 130° через 30 м дорога выходит к обрыву с прекрасным видом на ущелье (фото 60).
Вправо, (аз. 210°) начинается заключительный 8% подъем (фото 61) на перевал, которому, по-видимому, стоит дать название Березовый. 51,6 км - вершина перевала (820 м), спуск 8%. Через 0,5 км развилка (фото 62), слева, деревянный столб с надписью "32", левая дорога вдет вверх, азимут 60°. Вправо 20% каменистый спуск, аз.100°. Ехать вправо. Спускаться в седле невозможно, тормоза не держат. Спуск каменистый, серпантином, слева обрыв, справа крутой склон. Местами дорогу перегораживают поваленные деревья (фото 63).
53,5 - слева опасность камнепада. 55,0 км - на высоте 360 м порога, выходит к речке. Здесь и остановились на обед.
Во время обеда, провели разведку. Дорога далее теряется среди камней и многочисленных завалов деревьев. Пришлось одеть велобаулы на спины, и превратиться на время в пешеходников (фото 64).
Выбор пути определяется теперь безопасностью и быстротой прохождения отдельных препятствий. Иногда проще разобрать завал, чем обойти его. Тогда приходится использовать топор с пилой.
57,3 км - столб с вертикальными цифрам! "1-32-0-640". Вскоре выходим на участок, где дорога отходит от реки (фото 65), колея еле угадывается в высокой густой траве. Этой дорогой давно уже не пользуются, в колее растут молодые деревья. Осторожно! В траве прячутся змеи.
66. Привал - 10 минут
59,1 км - слияние двух рек. Дальше идем вдоль довольно крупной реки М. Маргаритовки. Азимут движения 180°, дорога часто теряется в многометровых завалах.
61,5 - ночлег на песчаном берегу реки, между основным руслом и одним из рукавов.
Скорость движения после обеда - 2-3 км/час. Весь день солнечно, жарко.
Прошли за день всего 16 км, чистое ходовое время 7,5 часов.

17 августа. 13 день
Утром пасмурно, прохладно.
67. Пока еще удобнее нести рюкзак на спине 68. Скала у реки
69. Дорога уходит в лес 70. А тигр где-то близко...
71. Долина р. Малой Маргаритовки 72. Спуск с пер. Солонцового
Продолжаем движение вниз по реке. Дорога еле угадывается среди завалов и камней. Велобаулы (у кого удобные) по-прежнему в спинах (фото 67). 63,1 км - брод, справа от реки живописная 15-ти метровая отвесная скала (фото 68). Далее дорога входит в лес (фото 69), появляется заросшая колея.
63,7 км - слева в 100 м брошенные вагончики; азимут движения 120°. Дальше можно ехать. 64,9 км - развилка, ехать прямо, аз. 80°. 85,5 км - развилка, влево через 50 м дорога выходит к реке, ехать прямо аз. 100°. Несколько раз дорога пересекает реку, броды неглубокие, до 0,5 м.
67,0 - начался участок дороги, идущий по открытому месту, среди кустарников, аз. 110°. 69,9 км - после брода развилка, вправо аз. 210°, ехать влево, аз. 120°. Дорога идет лесом, грязь, лужи, глубокие колеи. 71,2 км - развилка, вправо аз. 270°, ехать влево аз. 150°.
73 км - слева остатки вывозной пасеки, справа столбик с навесом. Дорога выходит из леса, идет среди цветущих лугов. Довольно укатанная грунтовка. Легкий уклон вниз.
73,9 - слева в 100 м полевой стан. Купили свежих огурцов. 74,6 км - развилка, ехать влево, аз. 120°. 76,9 - дорога выходит на трассу Щербаковка - Ольга. Щербаковка вправо, 1 км, за мостом. Заехали в Щербаковку в магазин и вернулись к реке на обед.
После обеда выехали в направлении Ольги. Отсчет далее по километровым столбам трассы.
Дорога - хорошо укатанная глинистая, гравийная грунтовка. Небольшой набор высоты. 260 км - начинается подъем на перевал, 12%, серпантин. 262,8 км - вершина перевала Солонцового (470 м), спуск 12% (фото 72). Местами дорога подмыта, идет её ремонт.
266,7 км - после небольшого брода у размытого участка дороги свернули налево в небольшое ущелье с сухим каменистым дном, где устроили ночлег.
Весь день солнечно, тепло, вечером прохладно.
Прошли за день 32 км, чистое ходовое время - 7 часов.

18 августа. 14 день
Утро ясное, прохладное. Подъем в 8:00, выезд в 9:30.
73. На участке Горноводное - Ольга
От места ночлега до Горноводного 4 км. Дорога местами сильно размыта, ремонтируется. Горноводное справа от дороги, небольшой поселок. В центре (150 м от дороги) - минеральный источник с сероводородной водой, рядом корпуса санатория. За Горноводным дорога выходит в поля. Рельеф ровный, легкий уклон вниз. Хорошая гравийка (фото 73) позволяет держать скорость около 25 км/час. 283,5 км - речка. 291,0 км - справа в 100 м - ферма. 292 км - мост через речку, за ним развилка,, ехать вправо. Дорога идет вдоль реки, по высокому берегу. Небольшие подъемы-спуски.
301,2 км - начинается асфальт перед деревней Н. Николаевка. 303,3 - конец деревни и асфальтового участка, далее щебенка. 309,4 км - вправо уходит отворот вниз к реке. По нему съехали к берегу реки, где встали на обед. После обеда прошел небольшой дождь.
Вернулись на дорогу, продолжили движение. Рельеф волнистый, короткие подъемы и спуски. Грунтовая глинистая дорога сменяется в населенных пунктах короткими участками мягкого асфальта, цепляющегося за колеса. 312 км - д. Ветка, 315,9 км - р. Арзамасовка, 317 км - с. Пермское, большой автомобильный мост. 322 км - ремонт пороги, укладка асфальта, дорога залита битумом.
324,5 км - дорога выходит к морю. Справа у дороги пляжи. 325 км - начало Ольги, асфальт. Дорога уходит от моря, мимо порта, на подъем (12%, 1 км), затем поворот направо и спуск в центр города.
В Ольге закупили продукты, отправили телеграммы, отметили маршрутную книжку.
Выезд из Ольги в направлении Веселого Яра. Асфальт кончается сразу за Ольгой. 334,7 км - р. Викторовка, асфальтированный мост. 336,9 км - развилка, прямо на Кавалерово, вправо Тимофеевка, ехать направо. Дорога - пыльная, глинистая гравийка, идет слегка на подъем, среди лиственного леса. Дальше отсчет километража идет от развилки. Справа видны какие-то строения. 11,5 км - влево уходит лесная дорога, приводящая на большую поляну, еще через 100 м - ручей в лесу. Вечером ясно, тепло.
За день прошли 82 км, чистое ходовое время - 5,5 часов.

19 августа. 15 день
Утро теплое, пасмурное. Подъем в 8:00, выезд в 10:00.
74. Спуск к Веселому Яру
75. База АПЛ Тихоокеанского флота
76. На берегу залива Владимира
77. В дер. Веселый Яр
Продолжается подъем на перевал. 15 км - вершина (200 м), спуск 12%. Дорога - хорошая ровная грунтовка, но очень пыльная.
22,4 км - контрольно-пропускной пункт, 23,8 - начало п. Тимофеевка. Богатенький магазин, закупили продукты, выехали на Веселый , На выезде из Тимофеевки пункт ВАИ, шлагбаум, развилка,. Ехать влево.
26,2 км - подъем 12%, 27 км - вершина, спуск 12%, в другую бухту. Дорога идет вдоль моря, на берегу много палаток, автобусов, легковых машин. 29,8 км - дорога уходит от моря, снова перевал через сопку.
32,6 км - поселок Ракушка, база ВМФ, моряки, пограничники. За Ракушкой еще один короткий подъем, затем спуск к морю (фото 74), вблизи Веселого Яра. 34,7 км - асфальтированный мост, за ним начинается поселок. У продуктового магазина свернули вправо и вышли морю. Встали лагерем на берегу залива Владимира (фото 76) прямо напротив погранзаставы. Этот залив был открыт 15 июля 1857 г. экспедицией Е.В. Путятина на пароходо-корвете "Америка" и получил название Св. Владимира в честь великого князя Киевского Владимира Святославовича. До знакомства русских исследователей с бухтой Золотой Рог планировался в качестве основного русского порта на Тихом океане. Весной 1905 г. самый быстроходный крейсер "Изумруд", участвовавший в Цусимском бою, прорвался сквозь японские отряды, но в заливе Владимира наткнулся на камни и был взорван командой.
Полудневка.
Предполагалась экскурсия в Макрушинскую пещеру, но оказалось, что с июня 1989 г. вход в пещеру закрыт, планируется расчистка пещеры и её благоустройство для приема иностранных туристов. Поэтому к пещере не поднимались, провели весь день в поселке и на берегу, отправили посылки с ненужным уже снаряжением, общались с местными жителями и политруком заставы, от которых узнали много интересного. Вечером баня у пограничников.
В первой половине дня несколько раз начинался небольшой дождь. Потом было солнечно и тепло, однако по радио передали штормовое предупреждение, идет очередной тайфун. На ночь укрепили палатки. Прошли за день 24 км, чистое ходовое время 2,5 часа.

20 августа. 16 день
78. На участке Веселый Яр - хутор Брусилово
79. На участке Веселый Яр - хутор Брусилово
80. На участке Веселый Яр - хутор Брусилово
81. Подъем на пер. Импанский по грязной лесной дороге
82. Вершина пер. Импанского
Утро пасмурное, теплое. Подъем в 8:00, выезд в 10:00.
Выезд из Веселого Яра в направлении Крещатик-Суворово: по асфальту до продуктового магазина в конце села, затем налево в распадок. Отсчет километража далее идет от Веселого Яра.
Дорога входит в лес, довольно грязно, лужи. Параллельно дороге идет ЛЭП. 2,4 км - слева два заброшенных дома. 2,7 км - справа )чая проволока - ограждение совхоза "Олений". ЛЭП уходит вправо. Рельеф волнистый, дорога переваливает из долины в долину (фото 78), иногда выходит в поле (фото 79). В лесу большие лужи во всю ширину дороги (фото 80).
4,8 км - развилка: влево аз. 60°, ехать вправо аз. 30°. 5,4 км - развилка: вправо аз. 60°, ехать прямо аз. 0°. 8 км - вершина подъема, спуск 8%. 9,7 км - развилка, вправо аз. 60°, ехать влево аз. 300°. 10,8 км - развилка, влево аз. 350°, ехать вправо аз. 30°. Дорога идет вдоль телеграфной линии. Несколько заболоченных участков, заросших осокой.
12,2 км - развилка: влево аз. 0°, ехать вправо аз. 20°. 13,9 - развилка: влево аз. 330°, ехать вправо аз. 30°. 15,7 км - развилка - вправо аз. 30°, ехать влево, аз. 0°. 17,8 км - справа вагончики. 21 км - короткий крутой подъем, наверху справа - заброшенный дом. Азимут движения 330°.
21,3 км - хутор "Брусилово". Одинокий дед содержит пасеку и огород. Далее дорога уходит в лес, становится очень грязной. 21,9 км - развилка, влево аз. 300°, ехать вправо аз. 0°. За ручьем встали на обед на поляне близ дороги.
Прогноз, кажется, оправдывается: уже несколько часов едем под дождем. Моросит и во время обеда.
23,6 км - развилка, влево аз. 240°, ехать вправо аз. 300°. 24,7 - начинается подъем на перевал. Дорога каменистая, размытая, грязь, лужи (фото 81). Подъем идет через редкий березовый лес.
28,5 км - пересечение дороги с ЛЭП, азимут движения 0°. 29,7 км - пересечение с телефонной линией. Перевальная долина сужается. 30,6 км - пересечение с ЛЭП.
31,5 км - вершина (310 м по альтиметру, 311 м - по карте) перевала Импанского (фото 82), крутой спуск, серпантин, каменистая дорога. После спуска дорога идет лесом, часто залита до краев большими лужами (фото 83). 36,2 км - дорога выходит из леса, слева - плантации жимолости.
42,2 км - начало с. Суворово (фото 84), асфальтовый участок. За селом дорога идет вдоль реки; 45,2 км - развилка, ехать вправо через мост, еще через 2 км дорога выходит к трассе Кавалерово - Зеркальное, здесь свернули направо, к Зеркальному. Далее отсчет по столбам трассы (перекресток - 9,4 км).
83. Бескрайние лужи и все усиливающийся дождь 84. Наконец-то Суворово
Дорога идет чуть вниз, встречается несколько коротких подъемов и спусков. Укатанная грунтовка, многочисленные ямки и ямочки укрыты водой - занимаемся фигурным вождением. Редкие встречные машины обдают нас фонтанами воды.
19,9 км - начало асфальта. По сторонам дороги поля, небольшие перелески.
22,2 км - большое село Богополь, остановились на ночлег в местной школе.
Тайфун нас все-таки зацепил. Начавшийся около полудня мелкий моросящий дождь постепенно превратился в сильный, а затем в очень сильный и продолжался непрерывно до следующего утра.
Прошли за день 60 км, чистое ходовое время 8,5 часов.

21 августа. 17 день
До 9:30 дождь, потом пасмурно.
85. Справа - поилки для скота
86. Обед
87. Опять камни
88. Вид на Рудную Пристань
89. Въезд в Рудную Пристань
В Богополе закупили продуктов. В 11:00 выехали на Зеркальное.
29,0 км - развилка перед мостиком, влево (аз. 90°) уходит дорога на перевал, прямо 2 км - Зеркальнок. Проехали до Зеркального, там расспросили дорогу, затем вернулись к развилке в сопровождении местных мальчишек -проводников. Далее отсчет километража идет от этой развилки.
Дорога входит в лес, грязь, лужи. 0,5 км - справа пасека. 1,8 км - дорога выходит из леса. Брод через реку, справа, в 200 м электроподстанция. Далее дорога идет заболоченным лугом. 1,9 км - развилка, вправо аз. 90°, ехать влево аз. 30°. 2,0 км - справа поилки для скота (фото 85). За полем грязная, глинистая дорога. 5,2 км - пересечение с тел. линией, азимут движения 60°. Дорога постепенно входит в лес, очень грязная, размытая. 6,3 км - развилка: влево аз. 20°, ехать вправо аз. 60°. 7,5 км - развилка, влево аз. 10°, ехать направо аз. 60°. 9,3 км - пересечение с ЛЭП, аз. движения 30°. 9,7 км - пересечение с ручьем, начало подъема на перевал.
Подъем 10%, песчано-глинистая дорога, азимут движения 30°. 11,2 км - вершина перевала (350 м), спуск серпантином, крутизна до 10%. Местами дорога сильно размыта, завалена ветвями деревьев. Начался небольшой дождь. 12,7 км - пересечение с тел. линией, аз. движения 30°. 13,9 км - конец спуска, небольшой брод. За ним устроили холодный (для экономии времени) обед (фото 86).
Далее участок дороги около 1 км с крупными камнями (фото 87). 3атем снова можно ехать; много поваленных деревьев, часто встречайся небольшие броды. 17,2 км - пересечение с ЛЭП, азимут движения 90°. 20,0 км - развилка, вправо аз. 30°, ехать прямо аз. 150°. 20,5 км - развилка, прямо аз. 180°, видно поле, ехать влево аз. 150°. 23,9 км - развилка, вправо аз. 120°, ехать прямо аз. 0°.
26,0 - дорога подходит к р. Монастырка. Брод, глубина 0,8 м, ширина 30 м. Через 0,5 км еще один брод через второй рукав реки глубина до 0,5 м, ширина - 20 м. 28,2 км - начало д. Монастырка. Дорога становится лучше, можно ехать.
За селом на 29,7 км - развилка - налево аз. 300°, направо аз. 30°, налево. Короткий подъем (0,5 км, 10%, серпантин). 30,8 - вершина, два заброшенных здания. Справа в 5 км видна Рудная Пристань, за ней море (фото 88). Спуск 6%, далее участок разбитой грунтовки. 35,3 км - развилка, вправо асфальтированная дорога аз. 120°, ехать прямо, аз. 30°. 35,9 км - длинный мост, за ним дорога выходит на асфальтированную трассу. Влево Дальнегорск, вправо в 2 км Рудная Пристань. Едем направо.
На въезде в поселок влево уходит дорога на Пластун, Терней (фото 89). В Рудной Пристани купили продуктов, отметились на погранзаставе. Далее проехали по дороге промышленную зону и через территорию завода вышли на маленький каменистый участок берега под скалой, где встали на ночлег. Пресную воду можно взять в родничке, находящемся немного выше (туда ведет тропинка вдоль ограды завода). Дрова - обломки досок, ящики, найденные на территории завода. На ночь часть группы устроилась под навесом, где заготавливают морскую капусту.
Вечером поднялся ветер, пошел дождь, продолжавшийся и ночью. За день прошли 51 км, чистое ходовое время 7 часов.

22 августа. 18 день
Подъем в 7:00. Пасмурно, ветер, но без осадков.
90. Начало подъема на пер. Тетюхинский
С утра занимались регулировкой велосипедов, осмотрели поселок, посетили книжный и др. магазины. Позавтракали в столовой (работает с 6:00 до 8:00, затем перерыв до 11:00).
В 12:00 выехали на Дальнегорск. Дорога - асфальт, довольно хороший. Постепенный набор высоты, встречный ветер средней силы. Около полудня небольшой дождь, затем прояснилось. Отсчет по километровым столбикам трассы (Р. Пристань - 0 км).
Дорога идет полями, мимо населенных пунктов. Машин немного. 1,1 км - с. Мономахово, начало; 7,6 км - конец. 12 км - с. Сержантово, 18 км - дачный поселок.
Пос. Дальнегорск начинается фактически в 25 км от Рудной Пристани - промышленная зона. Заводы, дымящие трубы, много машин, загазованный воздух. Река Рудная отравлена промышленными стоками. 30,0 км - вправо дорога на Черемшаны, ехать прямо. 39,5 км - вправо дорога на Горелое, ехать прямо. В 14:00 прибыли в центр поселка, пообедали в столовой, сходили в музей (работает с 10 до 18 часов, кроме понедельника), отправили телеграммы. В 17:30 выехали из Дальнегорска, 41 км - конец города.
90a. Спуск с пер. Тетюхинский
Дорога идет с легким подъемом. Невдалеке от поселка переезжали по большому мосту р. Рудную, сзади красивая панорама её долины. Далее несколько км справа от дороги тянется ограждение запретной зоны городского водозабора. Дорога идет лесом, подъем 2-3%.
51 км - конец асфальта, начинается подъем на перевал Тетихинский (фото 90). Дорога - щебенка, глина, местами грязно. Подъем 10-12%, серпантин. По правую сторону красивая панорама хребтов. 1,2 км - вершина перевала Тетюхинский (675 м по карте, 670 м по альтиметру). Спуск также 10-12%, первые 7 км каменистая грунтовка (фото 90а), затем асфальт.
Встали на ночлег на 61 км слева от дороги в 100 м на большой поляне. Внизу в овраге, в зарослях, небольшой ручеек. Вечером ясно, прохладно.
Прошли за день 61 км, чистое ходовое время 4,5 часа.

23 августа. 19 день
Подъем в 8:00, выезд в 10:00. Утро ясное, прохладное.
91. Подъем на пер. Венюкова 92. На перевале Венюкова
93. На перевале Венюкова 94. На перевале Венюкова
Дорога идет слегка под уклон, несколько небольших подъемов спусков. 65,3 км - Высокогорск. По сторонам дороги лес. 88,6 км - р. Высокогорская. Дорога выходит из леса. 93,0 км - пос. Горнореченский. 97,6 км - развилка, влево Ольга, ехать прямо.
99,1 км - после спуска начинается Кавалерово. На въезде - продуктовый магазин. Центр Кавалерово - справа от шоссе (поворот на 102 км).
В 13:00 выехали из Кавалерово. Дорога идет с небольшим подъемом, сначала полями, потом лесом. 109,2 км - пос. Рудный-1. 110,3 - развилка, вправо Рудный, ехать прямо.
113,7 км - начинается подъем на пер. Венюкова: 1 км, 10%. 115,3 км - вершина перевала (390 м), на ней находятся стела, памятник Пржевальскому (фото 92-94) и площадка для автомашин. Спуск около 0,5 км, вправо уходит грунтовка, через 300 м луг у реки, где встали на обед.
95. Минеральный источник у Нижних Лужков - великолепное бивачное место
117 км - начало участка, грунтовой дороги. 123 км - подъем 10%. 124,8 км - вершина (420 м). Граница Чугуевского района, спуск 10%. Дорога выходит из леса к д. Нижние Лужки. 127,5 км - влево уходит дорога на минеральный источник. Проехав 3 км, попадаем в очень живописное место (фото 95).
129,5 - конец Н. Лужков. Дорога идет бомами вдоль реки, временами подъемы до 10%. 131 км - р. Сотникова, 136 км - дорога спускается к самой реке, справа скалы, дорога узкая. 140,4 км - р. Быстрая.
144,8 км - за мостом через ручей влево в лес уходит дорога к реке. Через 100 м она выходит на полянку на высоком берегу реки. Здесь встали на ночлег.
Весь день солнечно, тепло. Прошли за день 93 км, чистое ходовое время - 5 часов.

24 августа. 20 день
Утро прохладное, сильный туман (фото 96).
Асфальтовое шоссе продолжает идти лесом. 150 км - пос. Шумный, есть магазин, столовая (слева от дороги, 1 км). За ним дорога выходит в поля, затем идет попеременно то лесом, то полем. Рельеф в основном ровный, чуть вниз, подъемы и пуски незначительны (фото 98).
96. Утренний туман
97. На участке п. Шумный - с. Уборка
98. На участке п. Шумный - с. Уборка
156,7 км - развилка, вправо Ленино 20 км, ехать прямо. 157,6 мост через р. Павловка. 158 км - д. Антоновка. (Населенные пункты находятся в стороне от дороги). 166 км - развилка, влево - Изюбренный 3 км, ехать прямо. 180,8 км - большой мост через р. Павловка.
186,6 км - начало с. Уборка. Большое село, несколько магазинов, столовая. Здесь закупили продукты, пообедали. Далее дорога идет в основном среди полей. 191,8 км - развилка, вправо Кокшаровка 14, Самарка 44, Лесогорск 65, ехать прямо. 192 км - мост через р. Павловка. 194 км - д. Варпаховка, 204 км - д. Каменка, за ней одноименная река.
213,7 км - подъем 12%; 214,6 км вершина, спуск 12%. Покрытие асфальтовое, хорошего качества. 216,2 км - подъем 12%, 216,6 км - вершина, спуск 12%. 217,6 км - д. Новомихайловка. 220,1 км - развилка, влево на Новочугуевку, ехать прямо.
221,5 - по большому мосту дорога пересекает р. Уссури, за мостом начинается подъем на хребет Восточный Синий - 10%, серпантин, асфальт. Дорога входит в лес. 225,4 км - вершина (320 м), спуск 10%, 227,0 - небольшой подъем, 229,5 - подъем 12%; 230,1 - вершина подъема (340 м), на спуске 2 км участок щебенки. 232,6 км - ж/д переезд. 235,6 км - вершина очередного подъема - пер. Еловый (290 м). Граница Яковлевского района. Развилка, вправо на Покровку, ехать прямо.
Не совсем понятно, почему из четырех следующих друг за другом подъемов именно этот считается перевалом. Он ниже остальных по абсолютной высоте и перепад высот от подножия до вершины у него меньше - тем не менее, судя по карте, именно здесь - перевал Еловый.
241,0 км - подъем. 242 км - вершина (360 м), крутой спуск, серпантин, асфальт посыпан мелким гравием. 247 км - перед началом 10% подъема свернули с дороги направо на гравийку. Далее перебрались через ручей, через 150 м на развилке свернули влево и вышли на большую поляну, где встали на ночлег.
Весь день солнечно, жарко; вечером и ночью роса. Прошли за день 102 км, чистое ходовое время 5,5 часов.

25 августа. 21 день
99-101. Памятник военным летчикам у Новосысоевки "... в одной эскадрилье служили друзья"
Утром ясно, прохладно. Подъем 8:00, выезд 10:00.
247 км - подъем 10%, 247,8 км - вершина, спуск 10%. 249,4 км - мостик, подъем 10%. 251,8 км - вершина, спуск 12%. Дорога идет лесом, асфальт, местами разбитый. Рельеф волнистый, ровных участков практически нет.
258,4 км - дорога выходит из леса к д. Достоевка, далее идет по открытой местности. 261,6 км - ж/д переезд, начало д. Варфоломеевка, 264,1 км - мост через реку; 265 км - ж/д переезд. 265,2 км - д. Варфоломеевка; развилка, вправо Яковлевка 15 км, влево Арсеньев, ехать влево. Далее несколько км ровного рельефа, затем снова начнется чередование подъемов и спусков. Асфальтовое покрытие довольно разбитое. 277,7 км - д. Новосысоевка.
102. Памятник В.К. Арсеньеву на сопке Увальной
103. Рецепт асфальта по-приморски: насыпать толстый слой гравия, залить битумом; не укатывать, пока не подсохнет
287,3 км - вершина подъема, стела с надписью "Арсеньев", справа от дороги - памятник В. К. Арсеньеву (фото 102), от него открывается панорама города внизу. Далее спуск к городу. Центр Арсеньева лежит в стороне от трассы, туда ведет асфальтовая дорога, начищающаяся у двух скульптур на правой стороне. В городе пробыли до 17:00, осмотрели город, пообедали, закупили продуктов. Музей В.К. Арсеньева посетить не удалось, он был закрыт в связи с начавшимся переездом в новое, весьма привлекательное снаружи здание.
После Арсеньева рельеф становится ровнее, подъемы-спуски до 5%. На выезде из города слева от дороги - водоем. 294 км - развилка - влево Чернышевка 13, ехать прямо. 296,4 - д. Таежка. Асфальтовое покрытие хорошее, но немного липнет к колесам. 308 км - село Гордеевка. За селом, после моста свернули направо на дамбу, по которой проехали 3 км до берега реки Арсеньевки, где встали на ночевку. Весь день солнечно, тепло.
За день прошли 73 км, чистое ходовое время - 5 часов.

26 августа. 22 день
Утро ясное, прохладное.
104-105. Женьшеневые плантации в Староварваровке
С места ночлега вернулись на дорогу. 312 км - д. Старогордеевка. 319,6 - стела с надписью "Анучино", спуск к реке, слева на спуске - родник. 319,8 - большой мост через р. Арсеньевка, за ним начинается Анучино, Районный центр, имеется несколько магазинов, универмаг.
За Анучино дорога идет с небольшим подъемом, рельеф слабоволнистый. 327 км - д. Нововарваровка, 331,1 - д. Симонов ключ. Дорога постепенно входит в лес.
331,6 км - развилка. Влево 10 км - д. Староварваровка, куда совершили радиальный выезд. Дорога идет по склонам холмов, небольшие подъемы - спуски. По левую сторону - широкая долина, местами рядом с дорогой - плантации женьшеня.
Первые несколько километров дорога - хороший асфальт, затем щебенка, потом дорога щедро полита полузастывшим битумом (фото 103), в котором вязнут колеса.
В Староварваровке посетили очень интересный музей женьшеня, пообедали, побывали на женьшеневых плантациях (фото 104-105). Потом вернулись на развилку к основной трассе.
106. Подъем на пер. Орловский
334,5 - Маковеев ключ. Далее подъем на небольшой перевалъчик (фото 106). 338,8 км - вершина (300 м), спуск серпантином, асфальт разбит, местами гравийные участки. Дорога затем идет лесом, чуть под уклон; время от времени встречаются короткие подъемы-спуски.
343,7 км - ключ Медвежий. Дорога выходит из леса, далее идет среди полей. 344 км - д. Орловка, 347,5 км - развилка, влево Тигровый 14 км, ехать прямо. 355 км - начало Михайловского района. 360 км - д. Лубянка, 365 км - д. Ширяевка. 371 км - начало д. Ивановка, крупная деревня, вытянута вдоль дороги, имеется несколько магазинов. 372,9 - влево поворот на Николаевку, ехать прямо. 373,4 км - выезд из Ивановки, мост через реку. За ним дорога начинает идти на подъем. 382,9 км - развилка, влево Горбатка, вправо Горное, ехать прямо.
Ищем место для ночлега, но, начиная с Ширяевки, ничего подходящего нет.
383,5 км - перед началом 10%-го подъема у мостика свернули с дороги налево по грунтовке и через 200 м встали на ночлег среди деревьев у берега небольшого ручейка.
Весь день переменная облачность, без осадков, тепло. За день прошли 94 км, чистое ходовое время 7 часов.

27 августа. 23 день
Утро ясное, прохладное.
107. Подъем перед выходом на трассу Хабаровск - Владивосток
108. Уссурийск. "Каменная черепаха"
Дорога идет среди полей, асфальт сильно разбит, рельеф волнистый, подъемы-спуски 6-8%, 391,9 км - д. Осиновка, за ней спуск к мосту через речку, затем затяжной подъем (фото 107).
397,7 км - дорога выходит на широкую многополосную трассу Хабаровск - Владивосток. Вправо Спасск-Дальний, влево Уссурийск, ехать влево. Дорога идет слегка вниз, рельеф ровный.
Отметка далее по столбам трассы. 641,8 км - развилка, вправо Хороль 62, прямо Сун-ят-сен 4, ехать влево. 643,4 - село Михайловка, за ним ж/д переезд, потом небольшой подъем. Довольно интенсивное движение машин.
647,6 км - развилка,, вправо Васильевка 6 км, ехать прямо. 650,5 км - развилка, вправо Воздвиженка, ехать прямо. 652,6 км - р. Репьевка.
656,2 км - начало Уссурийска, на въезде - мост через ж/д пути. В 13:00 прибыли в центр города. Осмотрели достопримечательности. Въезд в город по ул. Некрасовской, за междугородной телефонной станцией поворот направо. На следующем перекрестке - налево по ул. Советской до Дома офицеров, в парке которого находится каменная черепаха (фото 108). Затем можно вернуться на ул. Некрасовскую и за центральной площадью города повернуть налево к торговому центру. Напротив торгового центра расположена действующая Свято-Покровская церковь (1916 г.). Проехав далее через тоннель под железной дорогой и повернув налево на пр. Блюхера, выходим к ДК им. Чумака, в сквере которого установлен паровоз-мемориал Ел-629.
Поблизости от ДК есть хорошая столовая. Послеобеденный отдых можно совместить с осмотром других исторических памятников Уссурийска (бывш. Ворошилова, бывш. Никольска-Уссурийского).
Для выезда из города надо вернуться на ул. Некрасовскую и далее следовать по указателям.
Из Уссурийска выехали в 16:00. За городом начинается восьмикилометровый подъем крутизной до 6%, 674,2 км - вершина (200 м), развилка, влево Кондратеновка (на старых картах Кондратенково), ехать прямо.
109. Спуск с моста к месту ночевки
677,3 км - развилка, вправо Боневурово 3 км, ехать прямо. 679,0 км - короткий 10% подъем; 680 км - вершина, слева площадка для отдыха, родник. Асфальтовое покрытие хорошего качества, местами идет ремонт дороги.
692 км - с вершины очередного подъема открывается вид на с. Раздольное, лежащее внизу. 692,8 км - начало Раздольного.
697 км - направо через мост уходит дорога на Краскино. Переехав реку, спустились по лесенке с моста (фото 109) к небольшому пруду, где встали на ночь. Хорошее место для бивака, но много местных жителей, приходят купаться даже ночью. Весь день солнечно, тепло.
Прошли за день 90 км, чистое ходовое время 6 часов.

28 августа. 24 день
Утро ясное, прохладное. Обильная роса. Подъем в 8:30, выезд в 10:00.
Поднявшись на мост, вернулись на основную трассу. 703,4 км - развилка, влево Тимофеевка 3 км, ехать прямо. 703,9 км - конец Раздольного, за ним начинается небольшой подъем.
706,3 км - с. Кипарисово. Дорога идет в основном по открытой местности, иногда перелесками. Рельеф волнистый, подъемы и спуски средней величины. Несколько км идет ремонт дороги, асфальт сменяется щебенкой, кучи песка, пыль. Очень много машин.
717 км - справа пос. Мирный. 720 км - развилка, вправо на Тавличанку, ехать прямо. 720,5 км - с. Верхненадедежинское, за ним начнется плавный подъем. 723,1 - вершина, далее затяжной спуск, широкое шоссе, хороший асфальт. 730 км - развилка, вправо Владивосток, влево аэропорт. Далее отсчет километража от этой развилки.
2,6 км - вправо еще один поворот на Владивосток, ехать влево. 10,1 км - развилка, вправо Артем 6 км, ехать прямо. 10,7 км - развилка, вправо Кролевцы, ехать прямо. 12,6 км - аэропорт города Владивостока, куда прибыли в 12:00. Конец активной части маршрута.
Велосипеды и большую часть снаряжения оставили в камере хранения аэропорта, а сами на автобусе уехали во Владивосток. Остаток этого дня и весь следующий посвятили знакомству с Владивостоком. Ночевали в городском туристском клубе.
В ночь с 29 на 30 августа вылетели в Москву, а оттуда в Казань.

[содержание]



2.3. Диаграмма путешествия

 

[содержание]



2.4. Штурманское техническое описание маршрута

В начале каждой строки даются через дробную черту два числа, первое означает километраж с точностью до десятых, второе - высоту над уровнем моря, определенную по авиационному альтиметру с точностью до 10 метров. аз. - азимут магнитный.

5 августа
0.0/40 Аэропорт города Владивостока
1.8/40 Развилка, влево 2,3 пруд - место для ночлега.

6 августа
1.8/40 Развилка, ехать по шоссе дальше.
2.4 - Развилка, прямо Владивосток, ехать влево, в Артем 6 км
8.4 - Центр Артема
Смена точки отсчета
15.2/40 Выезд за город, развилка, ехать прямо, подъем 6%
15.4/50 Верхушка, справа П-образные ворота теплоцентрали
16.6 Слева ж/д, мостик через реку
19.2/40 Р. Кневичанка. Слева мост ж/д. Начало подъема в перевал "Олений". До 22.0 слева Артемовский
22.2/150 Вершина перевала Оленьего. Влево 10 км Заводское. Ехать прямо. Граница Артемовского района,
24.0/90 Указательный столб, сумма 142
26.4/40 Начало Штыково
28.0/40 Конец Штыково. Р. Артемовка.
31.3/40 Начало подъема 8%
32.3/80 Речка
33.5/140 Вершина. Спуск серпантином, 8%
33.6 Шкотово
36.3/40 Началась холмистая местность. Вправо переезд через ж/д. Ехать влево.
40.8/60 Развилка. Влево Партизанск 110, Стеклянуха 5, Новороссия 19, Центральное 25. Ехать прямо.
41.3/60 Р. Шкотовка. Подъем 8%
43.7/140 Вершина. Спуск 4%
44.0/130 Смоляниново, начало.
49.5/60 Конец спуска. Р. Тыловская.
51.9/80 Конец Смоляниново, Развилка, влево Н. Нежино 14. Прямо Б.Камень 24, Находка 90.
52.0 Ж/д переезд.
52.7 Начало Романовки.
54.5 Конец Романовки
55.0/40 Р. Суходол, обед.
62.6/20 Царевка. Влево Молельный мыс 14. Ехать прямо. Речка.
66.6/40 Справа Петровка 1 км.
69.6/40 Р. Петровка
78.9/90 Речка
82.2/150
84.7/90 Речка
87.1/60 Речка
87.8/40 Шлагбаум с моряком
89.1/70 Тихоокеанский, стела, начало города.
91.2/40 Тихоокеанский, конец города.
93.0/60 Шлагбаум с морячками.
93.3/80
94.8/20
95.7/20 Справа Домашлино, начало
96.4/10 Слева крытая автобусная остановка. Место ночлега вправо 1.7 км у моря.

7 августа
96.4/10 Крытая автобусная остановка.
97.3/30 Домашлино, конец.
99.8/0 Левый закрытый поворот. Справа пляж.
107.2/50 Стела, конец Шкотовского района.
107.9/120
109.9/60 Речка
110.4/50 Речка
111.2/50 Указатель "А188"
114.7/30 Речка
117,0/10 Душкино, начало
117.6/10 Развилка, вправо дорога на Ю. Морской, ехать прямо.
119.1/10 Душкино, конец.
123.1/40 Волчанец, начало
123.7/0 Речка
124.1/0 Справа 100 м - пляж
124.6/0 Волчанец, конец
127.0/10 Новолитовск, начало
127.8/10 Новолитовск, конец. Речка.
131.1/40 Автобусная остановка "Дачи".
134.0/100 На горизонте справа виден фрегат, начало подъема в перевал Американка, серпантин, 12%.
135.4/190 Указатель "Столовая". Влево по тропинке 20 м - родник.
135.5/200 Вершина, справа фрегат "Надежда". Спуск 12%, серпантин. 335.6/200 Пост ГАИ
140.1/40 Находка, начало
141.6/10 Круговой перекресток. Ехать вправо.
145.6/20 Находка, конец
Смена точки отсчета
0,0/20 Находка, конец. Сумма чисел на указателях - 429
1.6/20 Вправо дорога на Врангель. Ехать прямо.
2.0/20 ж/д переезд
3.9/20 Голубовка, начало
4.4/20 Голубовка, конец
8.6/20 Екатериновка, начало
10.3/20 Влево дорога на Б. Кузнецово
10.5/20 Екатериновка, конец
10.6/20 ж/д переезд
11.2/20 Р. Партизанская
12.7/30 Справа Владимиро-Александровское
16.6/30 Золотая Долина, начало
19.0/40 Развилка в форме треугольника. Ехать по правой асфальтированной дороге.
21.0/40 Золотая долина, конец
Смена точки отсчета
0.0/40 Золотая долина, конец. Далее километраж по показанию счетчика.. Конец асфальта, начало щебенки.
1.4/60 Вправо дорога на ферму. Ехать влево, вброд.
1.5/60 Брод
19/60 Брод, дорога идет вдоль телеграфных столбов
2.9/60 Влево брод, ехать вправо-вверх по "карьерной" дороге.
3.4/60 Пересечение с телеграфной (тел.) линией
3.9/70 Брод
4.0/70 Пересечение с ЛЭП. Ночлег.

8 августа
4.0/70 Пересечение с ЛЭП. Азимут движения (аз.) 90°.
5.1/80 Справа посадки кукурузы. Основная дорога аз. 90, ехать вправо аз. 220 по проселочной дороге. Над ней на горе виден купол.
5.4/70 Вправо дорога аз. 330, ехать влево аз. 170
7.0/90 Брод
7.2/90 Дорога аз. 150. Пересечение с ЛЭП.
7.9/110 Направление движения аз. 120. Вправо по дороге аз. 160 в 300 метрах пасека.
12.5/200 Брод. Начало подъема на перевал Соломенный. Серпантин.
13.4/300 Вершина. Развилка. Вправо аз. 120, ехать влево аз.60. Спуск серпантин.
14.3/270 Направление движения аз. 60. Брод.
15.5/260 Брод
17.8/250 Аз. 90. Дорога идет вдоль ЛЭП.
18.1/250 Пересечение с ЛЭП и тел. линией.
20.9/240 Брод. Обед.
21.4/240 Развилка. Слева дом с надписью "Кордон". Ехать вправо
31.0/180 Брод. Ночлег.

9 августа
31.0/180 Брод
35.5/140
35.7/120 На правом берегу реки пасека. Брод.
38.2/100 Слева в 100 метрах поселок "Огонек" из двух домов,
411.2/110 Крутая горка длиной 100 м.
44.3/90 Брод
44.8/90 Тел. линия уходит перпендикулярно дороге на перевал
45.8/90
51.1/50 Поле с посадками подсолнуха и тыквы. Ночлег.

10 августа
51.1/50 Поле с посадками подсолнуха и тыквы.
56.7/60 Развилка. Влево Чистоводное 9 км. Ехать вправо.
Смена точки отсчета. Сумма на столбах = 25.
9.0/60 Развилка. Влево Чистоводное 9 км. Ехать вправо
10.0/40 Дорога идет вдоль реки. Постоянные спуски и подъемы
13.6/150
17.1/20
21.2/10 Переправа через Киевку.
23.0/40
25.0/70 Развилка. Вправо Киевка 6 км. Влево Лазо 55 км. Ехать влево.
Далее сумма, на столбах = 71
16.3/70 Развилка. Ехать влево
16.5/60
17.1/130
18.0/90
19.6/40
23.2/60
24.0/120
27.5/60
38.6/90 Развилка. Ехать влево.
39.2/100 Р. Киевка
41.0/90
41.5/110 Беневское, начало
43.5/120 Беневское, конец.
52.0/150
53.7/190
55.4/200 Спуск 12% и сразу подъем серпантином.
56.4/220
57.1/180 Справа Кишиневка в 100 метрах. Ночлег.

11 августа
57.1/180 Справа Кишиневка в 100 метрах.
58.4/190
60.1/180
64.9/180 Речка
67.0/220
70.5/230 Речка
70.8/230 Развилка. Влево Находка 137. Вправо Ольга 200. Ехать влево.
Далее сумма на столбах = 422.
284.7/230 Развилка. Екать влево. Начался асфальт. Лазо, начало. Обед
286.1/230 Лазо, конец.
287.7/240 Конец асфальта. Щебенка.
288.1/240 Речка
288.9/250 Аэродром для кукурузников.
291.2/270 Развилка, ехать прямо.
302.0/330
304.2/370 Речка
308.5/400 Р. Лазовка
309.6/450
313.5/470
316.5/510 Дорожный участок "Кордон 8". Два дома.
Далее сумма на столбах = 429.
323.4/510 Дорожный участок "Кордон 8". Два дома/
324.3/550 Ручеек
325.4/570 Начало подъема в перевал Лазовский. Серпантин, 12%
327.0/690
328.0/780
328.8/ На крутом левом повороте справа родник
328.9/ Вправо уходит просека
330.7/900 Вершина. Граница Лазовского района. Спуск 12%.
331.7/800 Далее асфальт
336.3/500 Конец асфальта
337.0/470 Брод
340.0/370
348.0/280 Монакино, начало. Далее асфальт.
349.1/270 Монакино, конец.
349.9/270 Речка
355.0/210 Развилка. Влево в Находку 75. Екать прямо.
355.2/210 Навес. Въезд в Сергеевку. В Молчановку вправо. Ехать вправо. Ночлег.

12 августа
Далее по счетчику
0.0/210 Навес. Ехать направо. Конец асфальта. Щебенка.
7.0/250 Начало пологого подъема.
14.5/270 Молчановка, начало
16.1/290 Молчановка, конец.
20.4/300 Обед
21.8/300 Р. Партизанская
22.5/320 Развилка. Влево Веселый. Вправо в Слинкино, ехать вправо.
27.2/350 Развилка. Вправо в Романовку. Ехать влево.
30.8/380 Речка. Развилка. Прямо в Слинкино. Влево в Партизан. Ехать влево.
43.4/700 Начало подъема, в перевал, 10%.
45.4/780 Вершина, спуск 10%.
50.1/590 Речка.
52.6/470 Развилка, ехать вправо.
53.7/440 Партизан, начало.
55.0/410 Партизан, конец. Развилка, ехать влево. Ночлег.

13 августа
55.0/410 Партизан, конец. Развилка, ехать влево.
55.2/ Развилка, ехать вправо, аз.210.
55.4/ Развилка, ехать вправо, аз.270.
57.8/400 Развилка, ехать прямо аз.290.
59.9/380 Развилка, ехать вправо, аз.300.
60.0/380 Развилка, ехать влево, аз.330.
64.3/320 Брод через Муравейку.
71.8/300
75.0/280 Развилка, ехать влево аз.340.
75.7/280 Еловка, начало. Справа свинарник.
76.9/270 Развилка, ехать влево аз.300.
77.6/290 Еловка, конец.
82.1/250 Развилка. Влево мост, на Анучино. Ехать вправо аз.30.
Смена точки отсчета, далее по счетчику.
0.0/250 Развилка. Влево мост, на Анучино. Ехать вправо аз.30.
4.3/270 Муравейка, начало.
4.9/280 Развилка, ехать влево.
5.2/270 Мостик. Развилка, ехать вправо.
6.4/280 Муравейка, конец, аз.60. Обед
9.2/300 Развилка, ехать вправо аз. 130
9.5/300 Справа пасека.
10.9/310 Развилка, ехать влево аз. 120.
12.3/340 Слева избушка, пасека.
13.1/350 Развилка, ехать вправо аз. 150.
14.7/360 Слева заброшенная пасека
15.3/380 Развилка, ехать прямо.
17.0/410 Развилка, ехать вправо аз.170, через мостик.
17.1/410 Слева поляна для пасеки.
20.6/520 Развилка. Влево "Точок приозерный". Ехать вправо. Ночлег.

14 августа
20.6/520 Развилка. Ехать вправо. Подъем в перевал, 8%.
23.7/700 Вершина, спуск 8%
29.9/530
34.4/480
36.8/450 Развилка. Влево дорога на лесосеку, ехать вправо аз.70.
39.6/410 Развилка. Влево на Арсеньев, ехать вправо аз.160.
44.2/390 Речка. Развилка. Ехать влево аз. 120.
45.2/390 Развилка, ехать прямо аз. 170.
48.2/390 Речка. Развилка. Вправо на Находку. Ехать прямо.
51.5/350 Мостик. Развилка. Ехать вправо. Обед.
61.4/300
62.1/320 Развилка. Влево 100 м Верхняя Бреевка. Ехать вправо, аз. 240.
Новая точка отсчета. Сумма на столбах = 117.
61.7/320 Развилка. Влево Верхняя Бреевка. Ехать вправо.
68.8/350 Архиповка, начало. Асфальт.
70.2/350 Архиповка, конец.
72.2/360 Речка
77.6/370 Тополевый, начало.
78.1/380 Тополевый, конец.
79.6/390 Ясное, начало.
81.0/400 Ясное, конец. Развилка. Вправо на Лазо. Ехать влево. Далее по счетчику.
0.0/400 Ясное, конец. Развилка. Ехать влево. Конец асфальта. Далее щебенка.
6.7/440 Развилка, ехать вправо аз. 180.
8.4/420 Развилка, ехать вправо аз. 180
10.5/430 Развилка, прямо аз.180 метеостанция "Березняки" в 500 метрах. Ехать влево аз. 100. Ночлег.

15 августа
10.5/430 Развилка. Ехать влево аз. 100.
11.2/410 Развилка, Ехать прямо аз. 150.
22.1/460 Развилка, ехать влево аз. 80.
37.1/580 Развилка, ехать вправо аз. 100.
37.4/580 Обед
37.9/580 Справа лесоучасток.
38.0/580 Развилка. Вправо аз. 190. дорога на шахту. Ехать влево аз.40.
42.4/650 Справа родник из трубы.
45.7/670 Речка. Ночлег

16 августа
45.7/670 Речка
47.2/680 Развилка. Влево на перерабатывающую фабрику. Ехать вправо аз.120.
49.6/750 Развилка. Влево аз.330. Ехать прямо аз.90,
50.7/750 Развилка. Влево аз. 130 через 30 м прекрасный вид на ущелье. Ехать вправо аз. 210, подъем в перевал 8%.
51.6/820 Вершина. Спуск 8%.
52.1/780 Развилка. Слева, деревянный столб с надписью "32". Влево аз.60 дорога вверх. Ехать вправо аз. 100 вниз. Спуск 20% серпантином.
53.5/570 Слева опасность камнепада.
55.0/360 Дальше дорога идет вниз по ручью. Обед.
56.6/310
57.3/290 Столб с вертикально написанными цифрами "1 32 0 640"
59.1/249 В речку вливается еще одна речка. Идти аз. 180.
61.5/210 Ночлег.

17 августа
61.5/210
63.1/180 Справа от реки 15-ти метровая отвесная скала длиной 30 м по низу. Плоскость с юга на север.
63.7/170 Слева вагончики строителей. Ехать аз. 120.
64.9/160 Развилка. Ехать прямо аз. 80.
65.5/160 Развилка. Влево дорога через 50 метров выходит на реку. Ехать прямо аз. 100.
67.0/150 Вышли на дорогу, аз. 110.
69.9/110 После брода развилка. Вправо аз.210. Ехать влево, аз. 120,
71.2/110 Развилка. Вправо аз. 270. Ехать влево аз.150.
73.0/110 Слева остатки вывозной пасеки, справа навес со столом
73.9/100 Слева в 100 метрах полевой стан.
74.6/100 Развилка, Ехать влево аз. 120.
76.9/80 Развилка. Вправо Щербаковка 1 км. Ехать влево. Обед.
Сумма чисел на указателях - 407.
252.3/100 Развилка, вправо Щербаковка 1 км. Ехать влево.
254.0/110
260.3/240 Подъем в перевал 12%.
262.0/390
262.8/470 Вершина, спуск 12%.
263.0/450
266.7/280 Ночлег

18 августа
266.7/280
270.9/180 Горноводное, начало
271.4/180 Справа 140 м источник с нарзаном. Дорога к нему идет вдоль осветительных столбов.
272.5/180 Горноводное, конец.
279.0/1ЗО
283.5/100 Речка
290.0/60
291.0/60 Справа ферма
292.1/60 Речка
292.2/60 Развилка, ехать вправо.
301.2/50 Начало асфальта
301.9/50 Н. Николаевка, начало.
303.3/50 Н. Николаевка,, конец. Далее щебенка.
309.4/30 Обед
312.0/40 Ветка, начало. Асфальт.
313.0/40 Ветка, конец. Щебенка.
315.7/20 Асфальт
315.9/20 Р. Арзамазовка.
316.3/20 Щебенка
316.9/20 Пермское, начало. Асфальт.
318.1/20 Пермское, конец. Щебенка.
322.8/20 Далее асфальт.
324.5/0 Справа море, можно искупаться.
325.5/0 Ольга, начало. Дорога уходит от моря.
332.9/20 Ольга, конец. Стела
333.3/20 Асфальт закончился, щебенка.
334.7/20 Р. Викторовка, мост заасфальтирован.
336.9/50 Развилка. Прямо Кавалерово. Вправо Тимофеевка. Ехать вправо.
Сумма чисел на указательных столбах = 36.
0.0/50 Развилка. Прямо Кавалерово. Ехать вправо
11.5/100 Ночлег

19 августа
11.5/100
13.0/120
15.0/200 Спуск 12%
20.0/30
22.4/20 Шлагбаум с морячками
23.8/20 Тимофеевка, начало
24.7/20 ВАИ, шлагбаум. Развилка, ехать влево.
26.2/10 Конец поселка. Подъем 12%
27.0/60 Вершина, спуск 12%
28.2/0 Дорога идет вдоль моря
29.8/0 Дорога уходит от моря.
31.3/40
32.6/30 Ракушка, начало, ВАИ.
33.3/20 Ракушка, конец.
33.4/50
34.4/0 Дорога вышла к морю.
34.7/0 Асфальтированный мост. Веселый Яр, начало.
35.3/0 Продуктовый магазин. Свернуть влево. Ночлег.

20 августа
25.3/0 Продуктовый магазин. Свернуть влево.
Далее километраж по счетчику.
0/0 Продуктовый магазин. Свернуть влево.
0.3/0 Веселый Яр, конец. Дорога идет вдоль ЛЭП.
2.4/20 Слева два заброшенных дома
2.7 /20 Справа совхоз "Олений". ЛЭП уходит вправо
4.8/50 Развилка. Влево аз. 0. Ехать вправо аз. 30
5.4/40 Развилка. Вправо аз. 60. Ехать прямо аз. 0
5.9/60
8.0/150 Вершина. Спуск 8%
9.7/30 Развилка. Вправо аз. 60. Ехать влево аз.300
10.8/30 Развилка. Влево аз. 350, ехать вправо аз. 30. Дорога идет вдоль тел. линии
12.2/20 Развилка. Влево аз. 0, ехать вправо аз. 20
13.9/40 Развилка. Влево аз.330, ехать вправо аз.30
15.7/30 Развилка. Вправо аз.30, ехать влево аз. 0
16.6/60
17.8/50 Справа вагончики
21.1/80 Справа заброшенный дом. движение аз. 330
21.3/100 Пасека "Брусиловка" слева
21.9/90 Развилка. Влево аз. 300, ехать вправо аз. 0. Обед
23.6/110 Развилка. Влево аз. 240, ехать вправо аз. 300
24.7/150
28.5/160 ЛЭП пересекает дорогу. Ехать аз. 0
29.7/200 Тел. линия пересекает дорогу. Ехать аз. 0
30.6/260 ЛЭП пересекает дорогу и уходит вправо за перевал
31.5/310 Вершина перевала Импанского. Спуск
32.3/250
33.7/200
36.2/40
42.2/90 Суворово, начало
43.0/70 Суворово, конец
45.2/80 Развилка, ехать вправо
45.5/80 Речка
45.9/70 Речка, есть на карте
47.5/80 Развилка, ехать направо. Налево Устиновка
Сумма на столбах = 40
9.4/80 Развилка, налево Устиновка. Ехать направо
13.0/80
19.9/50 Далее асфальт
22.2/70 Богополь, начало. Ночлег

21 августа
22.2/70 Богополь, начало
24.0/60 Богополь, конец. Далее щебенка
29.0/30 Развилка перед мостиком. Прямо Зеркальное 2 км. Ехать налево аз. 90
Далее по счетчику
0.0/30 Развилка перед мостиком. Ехать налево аз. 90
0.1/30 Развилка. Влево аз.60. Ехать направо аз.90
0.5/20 Справа пасека
1.8/40 Брод. Справа в 200 метрах видна будка - подстанция
1.9/40 Развилка. Вправо аз. 90. Ехать влево аз. 30
2.0/50 Поляна. Справа в 10 метрах кормушки для коров
5.2/110 Пересечение с тел. линией. Движение по аз. 30
5.7/110 Брод, движение по аз. 60
6.3/110 Развилка. Влево аз. 20, ехать направо аз. 60
7.5/140 Развилка. Влево аз.10, ехать направо аз. 60
9.3/200 Пересечение с высоковольтной ЛЭП. Движение по аз. 30
9.7/210 Начало подъема на перевал
10.8/310 Движение по аз. 30
11.2/350 Вершина. Движение по аз. 0. Спуск
12.7/290 Пересечение с тел. линией. Движение по аз. 30
13.9/210 Обед
16.1/160
17.2/130 Пересечение с высоковольтной ЛЭП. Движение по аз. 90
20.0/120 Развилка. Вправо аз. 30. Ехать прямо аз.150
20.5/100 Развилка. Прямо аз. 180 видно поле. Вправо аз. 270. Ехать влево аз. 150
23.9/50 Развилка. Вправо аз. 120, ехать прямо аз. 0
26.0/30 Р. Монастырка, брод
26.5/30 Р. Монастырка, брод
28.2/30 Монастырка, начало
29.0/20 Монастырка, конец
29.7/30 Развилка. Направо аз. 30. Ехать налево аз. 300. Подъем на гору, 8%, серпантин
30.8/90 Вершина горы. Два заброшенных здания
30.9/90 Справа в 5 км видна Рудная Пристань. Спуск 6%
32.2/40
35.3/10 Развилка. Вправо асфальтированная дорога аз. 120. Ехать прямо аз.30
35.9/10 Длинный мост
36.1/10 Развилка. Вправо Рудная Пристань 2 км. Асфальт.
38.1/0 Рудная Пристань. Ночлег
Сумма на столбах = 398, местами 397

22 августа
0/0 Рудная Пристань
4.1/20 Мономахово, начало
7.6/30 Мономахово, конец
9.0/20
12.0/40 Сержантово, начало
13.0/50 Сержантово, конец
18.0/60 Дачи около дороги, начало
25.0/110 Дачи около дороги, конец
27.0/120 Дальнегорск, начало
30.0/150 Развилка. Вправо дорога на Черемшаны. Ехать прямо
39.0/ Горелое
39.5/ Развилка. Вправо Краснореченский. Ехать прямо
40.3/240 Р. Рудная
40.5/ Слева Тигровый
41.0/260 Дальнегорск, конец
45.3/290
47.0/330
50.0/380
51.0/440 Начало подъема в перевал, серпантин. Далее щебенка
52.0/500
53.0/590
54.2/670 Вершина, спуск.
55.0/630
56.0/580
58.0/510
59.0/470 Далее асфальт
60.0/440
61.0/420 Ночлег, влево по проселку 110 м

23 августа
61.0/420
63.0/390
65.3/370 Высокогорск, начало
66.4/360 Высокогорск, конец
67.0/370
70.0/300
74.0/280
76.0/260
80.0/220
88.6/160 Р. Высокогорская
93.0/140 Горнореченский, начало
97.0/130 Горнореченский, конец
97.6/150 Развилка. Влево Ольга 90 км. Ехать прямо
99.1/150 Кавалерово. Начало
102.0/150 Развилка. Вправо Хрустальный 12 км. Ехать прямо
104.1/160 Кавалерово, конец.
109.2/220 Рудный-1, начало
110.3/240 Развилка. Вправо Рудный. Ехать прямо
110.7/250 Рудный-1, конец
113.7/310 Подъем в перевал, 10%
115.3/390 Вершина, спуск. На спуске обед
117.0/360
121.0/330
123.0/350 Начало 10% подъема
124.0/400
124.8/420 Вершина. Начало Чугуевского района. Спуск 10%
127.0/320
127.4/300 Нижние Лужки, начало. Конец спуска
127.5/300 Развилка. Влево 3 км минеральный источник. Ехать прямо
129.5/300 Нижние Лужки, конец
131.2/300 Р. Сотникова
134.0/280
140.4/260 Р. Быстрая
141.0/280
144.7/250
144.8/240 Развилка. Влево 100 м ночлег

24 августа
144.8/240 Развилка
149.1/260
150.7/210 Шумный, начало
151.0/210 Р. Шумная
151.8/190 Шумный, конец
154.0/190 Родник справа от дороги
156.7/170 Развилка. Влево Ленино 20 км. Ехать прямо
157.6/170 Р. Павловка
158.2/170 Антоновка, начало
159.1/170 Антоновка, конец
166.0/170 Развилка. Влево Изюбренный 3 км. Ехать прямо
174.0/150
180.8/130 Р. Павловка
186.6/110 Уборка, начало
190.1/120 Уборка, конец
191.8/120 Развилка. Вправо Кокшаровка 14, Самарка 44, Лесогорск 65. Ехать прямо.
192.0/120 Р. Павловка
194.0/120 Варпаховка, начало
194.9/130 Варпаховка, конец
204.0/140 Каменка, начало
205.7/140 Р. Каменка
207.0/140 Каменка, конец
213.7/140 Подъем 12%
214.6/200 Вершина, спуск
216.2/150 Подъем 12%
216.6/180 Вершина, спуск
217.5/160 Новомихайловка, начало
220.1/160 Развилка. Влево на Новочугуевку. Ехать прямо.
220.2/160 Новомихайловка, конец
221.5/150 Р. Уссури
224.4/160 Подъем 10%, серпантин
225.4/320 Вершина, спуск
227.0/240 Подъем
229.5/300 Подъем 12%
230.1/340 Вершина, спуск. Далее щебенка
232.1/270 Далее асфальт
232.6/250 Пересечение с ж/д
235.6/290 Вершина. Начало Яковлевского района. Развилка. Вправо на Покровку. Ехать прямо.
237.0/250
241.0/300 Подъем
242.0/360 Вершина, спуск
244.0/240
246.0/170
247.0/150 Начало 10% подъема. Ночлег вправо 200 метров

25 августа
247.0/150 Начало 10% подъема
247.8/180 Вершина, спуск 10%
249.4/110 Мостик, подъем
251.8/190 Вершина, спуск 12%
256.0/60
258.4/90 Достоевка, начало
259.6/60 Развилка. Вправо Покровка 16, Минеральный 21. Ехать прямо
260.0/80 Достоевка, конец
261.6/60 Варфоломеевка (деревня), начало. Ж/д переезд
263.4/70 Варфоломеевна (деревня), конец
264.1/60 Речка
265.0/60 Ж/д переезд
265.2/60 Варфоломеевка (станция), начало. Развилка. Вправо Яковлевка. 15, Татъяновка 59, Спасск 80. Ехать влево
266.4/60 Варфоломеевка (станция), конец
272.8/130
277.7/70 Новосысоевка, начало
278.0/90 Новосысоевка, конец
287.3/140 Стела "Арсеньев"
289.0/120 Арсеньев, начало
292.6/120 Арсеньев, конец
294.0/120 Развилка. Вправо Чернышевка 13. Ехать прямо
296.4/120 Таежка, начало
298.1/130 Таежка, конец
308.0/130 Н. Гордеевка, начало
309.3/130 Н. Гордеевка, конец
309.4/130 Мост. Ночлег справа

26 августа
309.4/130 Мост
312.2/120 Старогордеевка, начало
312.7/120 Старогордеевка, конец
319.6/150 Анучино, начало. Стела
319.8/140 Слева родник
320.0/130 Р. Арсеньевка
322.0/140 Анучино, конец
327.3/150 Нововарваровка, начало
328.4/150 Нововарваровка, конец
331.1/150 Симонов ключ
331.6/160 Развилка. Влево 10 км Староварваровка. Там обед. Возвращение обратно.
334.5/190 Ключ Маковеев
338.0/260
338.8/300 Вершина, спуск
343.0/250
343.7/200 Ключ Медвежий
344.1/200 Орловка, начало
347.5/200 Развилка. Влево Тигровый 14 км. Ехать прямо
355.0/160 Михайловский район, начало
360.5/140 Лубянка
361.2/140 Лубянка, конец
365.6/110 Ширяевка, .начало
365.9/100 Развилка. Вправо Тарасовка. Ехать прямо
366.4/110 Ширяевка, конец
371.1/110 Ивановка, начало
372.9/100 Развилка. Влево Николаевка 12. Ехать прямо
373.4/90 Ивановка, конец. Мост
381.0/140
382.9/110 Развилка. Влево Горбатка. Вправо Горное. Ехать прямо
383.5/110 Развилка. Влево по дороге 100 ночлег.

27 августа
383.5/110 Развилка
384.0/140
391.9/100 Осиповка, начало
393.5/90 Осиновка, конец. Речка
397.7/150 Развилка. Вправо Спасск-Дальний. Ехать влево
Далее сумма на столбах местами 772, местами 768
627.1/150 Развилка. Вправо Спасск-Дальний. Ехать влево
628.0/130
640.9/50 Ж/д мост
641.8/50 Развилка. Вправо Хороль 52. Прямо Сун-ят-сен 4. Ехать влево
643.4/50 Михайловка, начало
647.5/ Михайловка, конец. Ж/д переезд
647.6/ Развилка. Васильевка 6 км. Ехать прямо
650.5/50 Развилка. Вправо Воздвиженка 3 км. Ехать прямо
652.6/50 Р. Репьевка
653.3/50 Развилка. Вправо Воздвиженка 3 км. Ехать прямо
656.2/40 Уссурийск, начало
656.3/40 Ж/д переезд
668.2/100 Уссурийск, конец
674.2/200 Развилка. Влево Кондратеновка 16 км. Ехать прямо
677.3/160 Развилка. Вправо ст. Боневурово 3 км. Ехать прямо
679.0/80
680.0/110 Зеленая стоянка слева. Родник.
682.6/150 Развилка. Вправо Тереховка 7 км. Ехать прямо
586.5/50
192.8/90 Раздольное, начало
697.6/60 Развилка. Вправо Краскино 173. Ночлег справа под мостом

28 августа
697.6/60 Развилка. Вправо Краскино 173 км. Ехать прямо
703.4/40 Развилка. Влево Тимофеевка 3 км. Ехать прямо
703.9/50 Раздольное, конец.
706.3/70 Кипарисово, начало
706.9/60 Кипарисово, конец
713.0/100
717.0 /100 Справа Мирный
720.0/70 Развилка. Вправо Тавричанка. Ехать прямо
720.5/70 Верхненадежинское, начало
720.6/70 Пересечение с ж/д
723.1/110 Верхненадежинское, конец
730.0/80 Развилка. Вправо Владивосток. Ехать влево
Далее сумма на столбах равна 12
2.6/80 Развилка. Вправо Владивосток. Ехать влево
10.1/70 Развилка. Вправо Артем 6 км. Ехать влево
10.7/50 Развилка. Вправо Кролевцы. Ехать прямо
12.6/40 Аэропорт города Владивостока!!!

[содержание]



2.5. Обеспечение безопасности в путешествии

Безопасность путешествия обеспечивалась комплексом технических и тактических мероприятий:

  • строгое соблюдение "Правил дорожного движения" при движении по дорогам;
  • техническая исправность и надежность оборудования велосипеда, ежедневная проверка и регулировка узлов велосипеда, проверка тормозов перед спуском с перевалов;
  • движение колонной в пределах взаимной видимости с соблюдением безопасной дистанции;
  • в малонаселенных таежных районах движение замыкающих (2-3 человека) компактной группой для предотвращения нападения диких животных;
  • при прохождении перевалов контрольный сбор группы на вершине и через каждые 3 километра спуска;
  • остановка на ночлег за час-полтора до наступления темноты;
  • правильный подбор общетуристского и специального снаряжения;
  • взаимостраховка при прохождении бродов в нижнем течении рек Кривой и Малой Маргаритовки.

[содержание]



3. Материальное обеспечение путешествия

3.1. Питание

При организации питания в походе учитывались принципы сбалансированности питания по его основным показателям и реальная ситуация с обеспечением продуктами Приморского края.

Несколько раз группа обедала в столовых, в остальное время пищу готовили самостоятельно. При этом были использованы следующие продукты (всего на группу на весь поход, кг):
хлеб - 70
сухари - 12,5
мясо консервированное - 2,75
паштет - 0,8
мясная начинка субл. - 2,5
колбаса копченая - 2
сало соленое - 3,5
рыба соленая - 7,2
консервы рыбные - 13
икра минтая сол. - 3
масло подсолнечное - 0,5
масло сливочное - 7,7
сметана - 5,9
сыр - 1,5
молоко свежее - 13 л
молоко сухое - 3
мол. смесь "Малютка" - 3,5
яйца свежие - 49 шт.
картофель свежий - 21
картофельные хлопья - 4
оладьи картофельные - 0,4
крупы:
рис - 1,8
пшено - 3
горох - 4
манка - 5
каши разные - 2,3
детск. питание "Фрутолино" - 1
макаронные изделия - 7,7
супы пакетные - 5
супы баночные - 2,1
щи -1,7
борщ - 1
икра кабачковая - 5,25
перец фаршированный - 2
салат охотничий - 4,5
фасоль в том. соусе - 2
огурцы свежие - 10
лук - 2
чеснок - 0,5
груши свежие - 4
изюм - 1,5
сухофрукты - 1
чай - 1,2
кофе - 0,4
какао - 0,2
кисель - 2,6
соки разные - 13,5 л
сахар - 22
конфеты - 9,5
шоколад - 1
варенье, джем и т.п. - 3,75
вафли - 3,6
пряники - - 5,5
печенье - 19,8
сушки - 3
арахис очищенный - 2
соль - 1

Большая часть продуктов приобретена во время похода в магазинах или у местного населения. Выбор продуктов в деревнях и поселках довольно скудный: в основном это макаронные изделия, рыбные консервы, хлеб; причем в некоторые деревни хлеб привозят 2-3 раза в неделю. Супы и каши в деревнях не попадались; муки, сухого молока, молочных смесей, картофельных хлопьев тоже не было; крупы, особенно манка, встречаются редко.

В городах и крупных поселках снабжение получше. Но колбасы, мяса (консервированного или сублимированного, как, впрочем, и свежего) нет, нет и сыра, сухого и сгущенного молока. Детские молочные смеси есть.

По всему Приморскому краю сахар продается по талонам. В начале августа в райисполкоме или сельсовете можно было получить талонам по командировочному удостоверению. С 15 августа были введены талоны на чай и моющие средства и одновременно запрещена выдача талонов командированным. Это было неприятной неожиданностью, однако, удалось использовать в своих целях неразворотливость бюрократической машины.

Ориентируясь на приобретение продуктов на маршруте, необходимо учитывать, что по воскресеньям, а иногда и по субботам, магазины в деревнях и поселках не работают, дневные перерывы по 2-3 часа с 14 до 17. Если магазин в субботу и работает, то лишь до 14-15 часов.

На случай вынужденной отсидки из-за плохой погоды группа постоянно везла высококалорийный НЗ - 0,8 кг на человека. В с. Сергеевка был выслан почтой облегченный (500 г на чел. в день х 5 дней) набор продуктов для "полуавтономного" прохождения участка "Сергевка - Щербаковка" - "белого пятна" на велотуристских картах.

[содержание]



3.2. Снаряжение

Групповое
Наименование кол-во вес, кг
Палатки капроновые в комплекте26,2
Тент п/э 4х7 м12,5
Топор11
Пилаq0,7
Костровые принадлежности1 компл.0,4
Котлы33
Половник10,1
Компасы10,2
Фонари20,5
Свечи20,2
Веревка основная60 м5,2
Веревка вспомогательная90 м1,4
Карабины50,5
Ремнабор1 компл.4,4
Мед. аптечка1 компл.2,4
Фотокиноаппаратура1 компл.12,2
Альтиметр10,7
Репеллент42,4
Документы, карты41
ИТОГО 45
Личное
Рюкзак-велобаул11
Спальный мешок12,2
Коврик п/п10,3
Накидка п/э10,1
Фляжка10,1
Посуда (компл.)10,1
Туалетные принадлежности10,2
Штормовка10,4
Брюки10,4
Свитер10,6
Белье и прочая одежда11,3
Тур. ботинки11,4
Велотфули10,6
Кроссовки10,6
Велоперчатки10,1
Очки защитные10,1
Парадная форма10,5
Чехол для велосипеда10,5
Велосипед115
ИТОГО (без велосипеда) 10,5

[содержание]



3.3. Новое снаряжение

Станковый велорюкзак СВК-2
Рис 1.
Станковый велорюкзак СВК-2 (рис.1) конструктивно состоит из двух основных элементов; станка, собранного из дюралевых трубок d 16 мм, и мешка, сшитого из нейлона. Плечевые ремни и опорный пояс крепятся к станку.
Станковый велорюкзак очень удобен! При перевозке на багажнике он удобнее обычных рюкзаков тем, что крепится абсолютно надежно, так как расположение и натяжение крепежных элементов не зависит от веса и наполненности рюкзака. При переноске на спине он, благодаря малой толщине (20 см) позволяет до предела уменьшить опрокидывающий момент, действующий на туриста. Это позволяет сохранять вертикальную стойку и правильную осанку, что значительно уменьшает утомляемость. В то же время на велосипедных участках такой рюкзак ведет себя как переметная сума, понижая центр тяжести и увеличивая устойчивость груженого велосипеда. Для приведения станкового велорюкзака из положения "на багажнике" в положение "на спине" необходимо лишь пристегнуть плечевые ремни и опорный пояс, на что требуется 1-1,5 мин. Столько же времени уходит на обратное преобразование.
Для удобства загрузки верхняя половина мешка откидывается назад, открывая свободный доступ в обе половины. Застежка - "молния". Рюкзак имеет четыре боковых кармана (на рис. 1 условно не показаны).
Полезный объем (без карманов) около 69 литров, собственный вес 1700 г., в том числе: станок - 900 г, рюкзак - 300 г, плечевые ремни и опорный пояс - 450 г.

Палатка
110. Палатка
Рис 2.
Палатка трех-, четырехместная. Благодаря оригинальной конструкции (рис. 2, фото 110) имеет минимальный удельный расход ткани на 1 кв.м. площади пола - 3,24 м при достаточно большой "зоне комфорта" - 1,32 кв.м. Общий расход ткани (14,24 кв.м. без тента) также минимален для известных нам палаток той же вместимости. Тактико-технические характеристики сравнивались с данными, приведенными в статье А. Коробкова "Какая палатка нужна туристу" ("Ветер странствий", вып.12. - М.: ФиС, 1977). См. также "Туристское лагерное снаряжение" (М.: ЦРИБ "Турист", 1981).
Пол и стенки на высоту 20 см пропитаны водоотталкивающим составом (паста "СБ-1" или "Автогерметик", разведенные в бензине), что позволило устанавливать палатку даже в болоте. Палатка сшита из парашютного капрона, вес палатки до пропитки 900 г, после пропитки - 1600 г.
Палатка укомплектована сшитым из той же ткани тентом. Тент пропитан тем же водоотталкивающим составом (менее концентрированным).
Палатку один человек, не торопясь, устанавливает за 5-7 мин.

Стойка для палатки
111. Стойка для палатки
Рис 3, 4.
Для установки описанной палатки использовалась стойка (фото 111), собираемая из двух велосипедных насосов с помощью переходной дюралевой втулки (рис. 3). Для закрепления штока насоса в выдвинутом положении штатная верхняя резьбовая втулка насоса заменялась самодельной (рис.4). Фиксация штока обеспечивалась винтом М4, ввинчиваемым в любое из восьми отверстий во втулке. Размеры, отмеченные звездочкой, подбираются по конкретному насосу. Дополнительный вес, необходимый для сборки стойки из двух насосов - 45 г.

Кофр для фотокиноаппаратуры и амортизирующий передний багажник
112. Кофр для фотокиноаппаратуры
Рис 5.
К перевозке фотокиноаппаратуры в любом походе предъявляются противоречивые требования: аппаратура всегда должна быть под рукой и в то же время надежно, герметично упакована, защищена от случайных ударов при наезде, падении и т.п. В велопоходах аппаратуру необходимо защитить еще и от вредного влияния вибрации, особенно сильной при движении по плохим дорогам.
Всем этим требованиям удовлетворяет предлагаемый комплект "кофра и амортизирующего багажника (фото 112, 113).
Жесткий герметичный кофр (рис.5) изготовлен из листового дюралюминия толщиной 0,8-1 мм и обшит снаружи поролоном и искусственной кожей. Внутри расположены перегородки и резиновые крепежные элементы.
113. Амортизирующий передний багажник
Стенки оклеены пенопластом толщиной 5-10 мм и фланелью.
Размеры кофра и положение перегородок определились комплектом перевозимой аппаратуры: кинокамера "Кварц-2х8С-3", фотоаппарат "Зенит-19" со сменными объективами и телеконвертером, мешок для перезарядки, оперативный запас фото- и кинопленки. Пленки, светофильтры, бленды, штатив-струбцина, спусковой тросик размещены в крышке кофра. Записная книжка, документы перевозятся в наружном кармане.
Собственный вес кофра - 2200 г.

Амортизирующий передний багажник (рис.6)
Рис 6.
представляет собой рамку из дюралюминиевых уголков, установленную на амортизирующем основании от радиоаппаратуры (трехканалъный усилитель для тензометрической станции в авиационном исполнении). Амортизирующим элементом являются резиновые втулки специальной формы (см. Суровцев ,В.А. Амортизация радиоэлектронной аппаратуры. - М.: Сов. Радио, 1974. - 176 с. или Ильинский В.С. Защита РЭА и прецизионного оборудования от динамических воздействий. - М.: Сов. Радио, 1982. - 296 с.). На рис.6 приведен возможный упрощенный вариант амортизатора. С помощью специальной Т-образной балочки и двух хомутиков основание багажника крепится к рулю велосипеда и двумя ножками соединяется с передней вилкой.
Багажник такой конструкции великолепно предохраняет высокоточные оптикомеханические приборы от вибрации.
Собственный вес багажника - 600 г.

Амортизирующая подвеска авиационного альтиметра
114. Крепление альтиметра
Амортизирующая подвеска, авиационного альтиметра изготовлена из резинового кольца, (часть камеры легкового автомобиля). Конструкция ясна из приведенной фотографии (фото 114).

Упаковка походной аптечки
Для удобства перевозки и использования основной части походной аптечки были сшита из тонкой прочной ткани специальная упаковка со множеством кармашков по типу "Кассы букв и слогов".
В свернутом виде такая упаковка представляет из себя плотный рулон хорошо предохраняющий медикаменты от разрушительного воздействия вибрации. Главным же достоинством кассетницы является то, что в развернутом виде она обеспечивает практически мгновенный доступ к нужным препаратам и инструментам.
Собственный вес кассетницы зависит от размеров аптечки и плотности ткани.

Выжимка для цепи
115. Выжимка для цепи
Облегченный походный вариант выжимки для цепи (фото 115) изловлен из стали. Размеры - 16x18x32 мм, вес - 34 г. При работе с выжимкой используются стандартные ключи из велосипедного набора.

Миска и кружка (фото 116)
Подобные жестяные миски весом 35 г, хотя и используются туристами, но еще не всеми. Поэтому считаем необходимым еще раз обратить внимание на их преимущества: малый по сравнению с другой металлической посудой вес; отсутствие неприятного запаха, свойственного пластмассовой посуде; не размягчается и не горит под действием высокой температуры (также в отличие от пластмассовой посуда).
116. Миска и кружка
Кружка тоже изготовлена из жестяной консервной банки (лучше от сгущенного молока). Ручка у кружки быстросъемная, что уменьшает её габариты в транспортном положении и облегчает упаковку. Благодаря неплотному контакту в местах крепления ручки, она совершенно не нагревается, а для предотвращения чрезмерного нагревания краев кружи и обжигания губ не следует наливать горячие налитки до самого края. Достаточно оставить до края 1 см.
Вес кружки - 40 г.

[содержание]



3.4. Походная аптечка

  1. Антисептики
    Йод 5% - 20 мл
    Перманганат калия - 5,0
    Гидроперит - 12 табл.
    Клей БФ-6 - 10,0
    Фурациллин 0,1 - 20 табл.
    Спирт медицинский - 750 мл
  2. Перевязочные материалы
    Бинты стерильные
    ширина 10 см - 5 шт.
    Бинт эластичный - 1 шт.
    Бинты нестерильные:
    шириной 5 см - 2 шт.
    шириной 10 см - 4 шт.
    шириной 15 см - 2 шт.
    Вата хирургическая - 200 г
    Лейкопластырь - 1 упак.
    Лейкопластырь бактерицидный - 3 упак.
    Марля 0,8 х 0,8 метра
  3. Обезболивающие, жаропонижающие средства
    Анальгин 0,5 - 10
    Ацетилсалициловая кислота 0,5 - 15
    Элениум 0,1 - 0,4
    Анальгин 50% - 2 мл - 2 ампулы
    Баралгин 5 мл - 2 амп.
    Спазмолгон - 10 табл.
    Баралгин - 4 табл.
    Реланиум 0,5%-2 мл - 1 ампула
    Новокаин 0,5%-5 мл - 3 ампулы
  4. Спазмолитические средства
    Папаверин 0,04 - 0,4
    Но-шпа 0,04 - 0,6
    Папаверин 2% - 2 мл - 1 ампула
    Но-шпа 2%-2 мл - 2 ампулы
  5. Антимикробные средства
    Тетрациклин 0,1 - 2,0
    Олеандомицин 0,125 - 1,75
    Левомицетин 0,5 - 15,0
    Эритромицин 0,25 - 5,0
    Стрептоцид 0,3 - 3,0
    Фурадонин 0,05 - 1,5
    Сульфадиметоксин 0,5 - 15,0
    Борная кислота - 5,0
    Энтеросептол - 10 табл.
    Фталазол 0,5 - 20,0
    Гентамицин 0,08 - 1 ампула
  6. Сердечно-сосудистые средства
    Кордиамин - 10 мл
    Эфедрин 0,025 - 0,15
    Кофеин-бензоат натрия 0,1 - 1,0
    Валидол
    Нитроглицерин 0,0005 - 0,005
    Дибазол 0,02 - 0,2
    Экстракт валерианы густой 0,02
    Обзидан 0,01 - 0,2
    Адреналина гидрохлорид 0,1% - 1 мл - I амп.
    Сульфокамфокаин 10% - 2 мл - 2 амп.
    Лобелина гидрохлорид 1% - 1 мл - 1 ампула
    Эфедрин 5% - 1 мл - 2 ампулы
    Мезатон 1% - 1 мл - 1 амп.
    Кофеин 20% - 1 мл - 2 амп.
    Дибазол 1% - 1 мл - 2 амп.
    Атропина гидрохлорид 0,1% - 1 мл - 1 амп.
    Кордиамин 2 мл - 2 амп.
    Коргликон 0,06% - 1 мл - 1 амп.
    Эуфилин 2,4% - 5 мл - 2 амп.
    Магнезии сульфат 10% - 5 мл - 2 амп.
    Преднизолон 0,03 - 1 амп.
    Гидрокортизон 0,125 - 1 амп.
  7. Антигистаминные средства
    Димедрол 0,05 - 0,5
    Димедрол 1% - 1 мл - 2 амп.
    Пипольфен 2,5% - 2 мл - 2 амп.
  8. Инструменты
    Скальпель хирургический - 1
    Зажим кровоостанавливающий- 1
    Пинцет хирургический - 1
    Пинцет анатомический - 1
    Кетгут стерильный с атравматическимп иглами (№2) - 2 уп.
    Капроновая нить стерильная с атравматическими иглами - 2 уп.
    Нить капроновая хирургическая №3 - 5 м
    Нить капроновая хирургическая №4 - 5 м
    Аппарат для измерения артериального давления крови - 1
    Шприцы одноразовые инъекционные:
    емкостью 2 мл - 2
    емкостью 10 мл - 4
    Иглы инъекционные одноразовые - 10
    Иглодержатель - 1
    Иглы режущие - 3
    Игла атравматическая - 1
    Зонд проволочный - 1
    Булавки - 2
    Пипетки - 1
    Ножницы маникюрные -1
    Лезвия бритвенные - 2
    Стетоскоп - 1
  9. Прочие средства
    Спирт нашатырный 10 мл
    Вазелин борный 80,0
    Синтомициновая эмульсия 15,0
    Сода питьевая 40,0
    Фенолфталеин 0,1 - 1,0
    Изафенин 0,01 - 0,1
    Магнезии сульфат 60,0
    Глюконат кальция 0,5 - 5,0
    Раствор сульфацил-натрия 30% 10,0
    Поливитамины 1 уп.
    Кислота аскорбиновая 0,5 - 30,0
    Уголь активированный - 50 т
    Таблетки от кашля - 10 т
    Таблетки "тусупрекс" - 8 т.
    Мазь "Эфкамон" - 40,0
    Раствор глюкозы 5% - 10 мл - 3 амп.
    Вода для инъекций 2 мл - 2 амп.
    Помада гигиеническая - 1 шт
    Напалечники - 2 шт
    Капли "Галазолин"0,05% - 10 мл

117. Нашлась работа и для медика
Походная аптечка, значительно увеличена по сравнению с обычным набором, так как присутствие в группе профессионального медика позволяло рассчитывать на оказание эффективной медицинской помощи вплоть до хирургического вмешательства.
Предпринятыми для обеспечения безопасности похода мерами удалось снизить вероятность травматизма до приемлемого уровня. Статистические сведения о заболеваниях, травмах и объеме медицинской помощи приводятся ниже.

Заболевания, травмы

  1. Абсцедирующий фурункул правой ягодичной области
  2. Диспептические расстройства - 3 случая
  3. Обострение хронического фарингита
  4. Обострение хронического артрита коленных суставов
  5. Микротравмы (ссадины, ушибы) - 5 случаев
  6. Ушиб мягких тканей области левого тазобедренного сустава (падение в поезде)
  7. Инородное тело в области конъюнктивы правого глаза (насекомое).

Объем медицинской помощи

  1. Вскрытие абсцесса
  2. Перевязки - 18 раз
  3. Обработка ссадин, микротравм - 12 раз
  4. Удаление инородного тела (насекомого) в области конъюнктивы верхнего века справа
  5. Массаж икроножных мышц правой голени - 4 раза
  6. Периодическая пульсометрия, измерение артериального давления в покое и при нагрузке.

Расход медикаментов

  1. Йод 3% - 12 мл
  2. Перманганат калия - 1,0
  3. Гидроперит - 2 таблетки
  4. Клей БФ-6 - 5,0
  5. Спирт медицинский 96% - 100 мл
  6. Бинты стерильные - 1 шт., нестерильные (шириной 10 см) - 4 шт.
  7. Вата хирургическая - 30 г
  8. Лейкопластырь - 1 упак.
  9. Лейкопластырь бактерицидный - 3 упак.
  10. Анальгин - 1,0
  11. Баралгин - 1 табл.
  12. Стрептоцид - 0,6
  13. Фурацилин 0,1 - 1,6
  14. Уголь активированный - 12 табл.
  15. Кислота аскорбиновая - 30,0
  16. Поливитамины - 1 упак.
  17. Синтомициновая эмульсия - 10,0
  18. Мазь ихтиоловая - 15,0
  19. Мазь "Эфкамон" - 20,0
  20. Вазелин борный - 22,0
  21. Сульфацил-натрий 30% р/р - 1 мл
  22. Фталазол 0,5 - 5,0

[содержание]



3.5. Ремонтный набор

Ключи разные - набор, плоскогубцы мощные, круглогубцы, тиски ручные, пинцет, напильник трехгранный, надфиль трехгранный, сверла d 3,4,5,6 мм - по 1 шт., набор шариков разных, гайки, болты - разные, бородок, оси переднего и заднего колес - по 1 шт., конуса для осей колес - по 1 шт., оси педалей - левая и правая, туклипсы - 2, ремень туклипса - 1, клинья шатуна - 4 шт., "собачки" трещотки - 10, спицы с головками - 130, трос заднего тормоза - 3, тросик перекидной - 2, колодки тормозные - 6, камеры - 3, выжимка для цепи, накладки для ободов - 4, клей "Момент" - 2 тубы, резина ниппельная, резиновые заплатки, ткань прорезиненная, наждачная бумага, смазка густая - 100 г, смазка жидкая - 200 г.
Шило, цыганская игла, иглы швейные резные, нитки капроновые и простые, ремонтный материал, изолента - 1 кат., проволока мягкая - 1 м, проволока стальная тонкая - 1 м.

[содержание]



3.6. Общий вес продуктов и снаряжения

Наименование При выходе на маршрут При выходе на участок Сергеевка - Щербаковка
На 1 чел., кг На 10 чел., кг На 1 чел., кг На 10 чел., кг
Групповое снаряжение 4,38 43,8 4,42 44,2
Личное снаряжение 10,5 105,0 10,5 105,0
Продукты 3,0 30,0 4,0 40,0
ИТОГО 17,88 178,8 18,92 189,2

[содержание]



3.7. Смета расходов

  1. Транспортные расходы:
    • проезд Казань-Хабаровск (самолет) 138 руб. х 10 чел. + 0,50 - 1380,50 руб.
    • провоз багажа до Хабаровска 1,46 руб./кг х 120 кг - 175,20 руб.
    • аренда автобуса в г. Москве - 60,30 руб.
    • проезд Хабаровск-Владивосток (поезд) 11,50 руб. х 10 чел. ч + 10 руб. - 125,00 руб.
    • проезд Владивосток-Казань (самолет) 147 руб. х 10 чел. - 1470,00 руб.
    • провоз багажа Владивосток-Казань - 198,90 руб.
  2. Питание группы:
    • на маршруте - 400,00 руб.
    • в пути - 280,00 руб.
  3. Почтово-телеграфные расходы:
    • оплата посылок - 17,60 руб.
    • телеграммы с маршрута - 9,70 руб.
  4. Приобретение специального снаряжения:
    • мед. аптечки - 11,00 руб.
    • кинофотоматериалов - 129,00 руб.
  5. Прочие расходы - 183,70 руб.
  6. Оформление отчета - 80,00 руб.
  7. Итого:4520,90 руб.

Источники финансирования:
Татарский областной совет ВДФСО профсоюзов - 4070,90 рублей;
Личные средства участников - 450 рублей.

[содержание]



3.8. Выводы и рекомендации

Питание
Питание в походе обеспечило достаточно высокую работоспособность группы, хотя и было не слишком разнообразным. Полностью оправдала себя заброска продуктов в с. Сергеевка.

Снаряжение
Взятое в поход снаряжение обеспечило возможность безопасного прохождения маршрута.
Оправдано наличие большого полиэтиленового тента, позволяющего укрыться в непогоду всей группе.
Включение в маршрут таежных дорог и троп требует подготовки снаряжения для организации переправ с использованием перил, так как в Южном Приморье весьма высока вероятность летнего наводнения.
Необходимо иметь в достаточном количестве средства защиты от кровососущих насекомых.
Все новое снаряжение успешно выдержало походные испытания и подтвердило состоятельность технических решений.

Ремонтный набор
Комплектация ремнабора обеспечила возможность проведения разнообразных видов ремонта велосипедов и снаряжения.
В течение похода было использовано 68 спиц, 1 накладка для обода, 1 трос заднего тормоза, 6 собачек трещотки. Было 11 проколов камеры, 3 прокола однотрубки (двойная+одинарная), 3 разрыва покрышки, 2 случая расклепывания цепи, сломалось по одной стойке багажника (заднего и переднего), лопнули по сварным швам два задних обода (один заменен на обод дорожного велосипеда, рассверленный под 36 спиц, другой укреплен накладкой), сломался 1 правый шатун (заменен на шатун дорожного велосипеда), лопнул один из сварных швов мостика задней вилки (крепление заднего тормоза).

Медицинская аптечка
Указанный состав медицинской аптечки обеспечивает оказание широкого спектра первой медицинской помощи и может быть рекомендован группам, имеющим в своем составе квалифицированных медиков.

[содержание]



4. Общественно-полезная работа

В соответствии с намеченными целями в походе и после его завершения выполнялась разнообразная общественно-полезная работа.

Выполнение заданий различных организаций.
118. Тестирование по заданию ИМБП МЗ СССР
По заданию института медико-биологических проблем Минздрава СССР проведен цикл наблюдений по изучению психологических проблем межличностных отношений в экстремальных условиях.
По заданию Дома-музея Н.М.Пржевальского (п.Пржевальский Смоленской области) проведен сбор материалов для оформления экспозиции.
По заданию кафедры охраны природы Казанского государственного университета проведен цикл наблюдений для выявления антропогенного влияния на природу Приморского края.
По заданию кафедры физической географии Казанского государственного университета осуществлена фото- и киносъемка природных объектов Приморского края для обеспечения учебного процесса наглядными пособиями.
По заданию кафедры спортивной медицины Казанского государственного педагогического института, проведен комплекс медико-биологических исследований.

Туристско-экспедиционная работа
119, 120. Фотосъемка по зпдпнию кафедр охраны природы и физической географии КГУ
121. Выполнение задания кафедры спортивной медицины КГПИ
Собраны материалы для оценки сложности велопоходов по Южному Приморью. Проведен замер высотных характеристик маршрута.
Осуществлено велотуристское первопрохокдение участков д. Золотая Долина - р. Киевка и с. Муравейка - с. Щербаковка. Техническое описание, фотографии и высотные графики этих участков отправлены в Приморскую (А.В. Заклика) и Хабаровскую (В.Ф. Мельников) краевые МКК.
Разработаны и испытаны новые образцы велотуристского снаряжения.

Природоохранная деятельность
Кроме выполнения задания кафедры охраны природы КГУ, группа на маршруте действовала так, чтобы не наносить ущерба, природе: палатки устанавливались на специальных стойках и колышках, костры разводились на старых кострищах, .каменистых площадках или с предварительным снятием дерна, мусор и консервные банки сжигались. Проводились разъяснительные беседы с местным населением.

Агитация и пропаганда
Подготовлена к печати и сдана в редакцию газеты "Вечерняя Казань" статья о походе. Статья принята и будет опубликована в первом квартале 1990 г.
Сдана статья в газету "Комсомолец Татарии".
Сдана статья в газету "Социалистик Татарстан" (на татарском языке).
Опубликована статья в газете "Ленинец" (Казанский государственный университет).
Опубликована статья в газете "За педагогические кадры" (Казанский государственный педагогический институт).
122. Фотостенд
Оформлен фотостенд "Путешествие в Уссурийском крае". Стенд экспонировался на Пленуме федерации туризма ТАССР, пленуме областной велокомиссии, в НИИММ им. Н.Г.Чеботарева, Казанском государственном университете. В настоящее время стенд находится в клубе туристов г. Казани.
В походе снят сорокаминутный цветной кинофильм, который демонстрировался в КГУ, городском турклубе и будет демонстрироваться в различных аудиториях.
Документы, подтверждающие проведение общественно-полезной работы, приведены в Приложении 6.3.

[содержание]



5. Выводы и рекомендации

Совершенное путешествие полностью отвечает целям, ставившимся перед ним.
Маршрут похода позволяет познакомиться с уникальной природой Южного Приморья, с историческими достопримечательностями и сегодняшним днем края. Удачно сочетается спортивность и познавательность маршрута.
Успешно пройдены ранее не посещавшиеся велотуристами участки Зол. Долина - р. Киевка и м/ст. Березняки - Щербаковка.
Несмотря на задержку с выходом на маршрут и значительное усложнение дорожных условий после сильного наводнения, группе удалось компенсировать отставание за счет резервных дней, что свидетельствует о правильном в целом тактическом плане путешествия.
Маршрут рекомендуется для прохождения в велопоходах V кат.
сложности. Для успешного прохождения его требуется хорошая физическая, техническая и тактическая подготовка каждого участника и группы в целом, продуманное материальное обеспечение. Обязательно наличие снаряжения для организации переправ, 2-3 дневного продуктового НЗ.
Наименьшее количество осадков выпадает в Южном Приморье в сентябре, поэтому сроки похода рекомендуется сдвигать, по возможности, на конец августа-сентябрь.
При организации похода необходимо учитывать, что пять разновидностей гнуса и комаров, практически круглосуточно в огромных количествах атакующие Вас в Приморской тайге, способны превратить поход в пытку. Страдания беззащитного человека весьма ярко описаны [20] Н.М. Пржевальским и подтверждены группой ярославских велотуристов, с которыми мы встретились по окончании похода во Владивостоке. Репелленты отпугивают только комаров.
Маршрут группой пройден успешно, чему в немалой степени способствовало правильно подобранное снаряжение. Все новое снаряжение выдержало походные испытания.

[содержание]



6. Приложение

6.1. Тайфун "Джуди"

 
 
 
 
 

О тайфуне "Джуди", приближающемся к Приморью, газеты сообщили незадолго до нашего отъезда из Казани. Следующие публикации успокоили: тайфун отменяется. Сейчас трудно выяснить, кто ошибся - синоптики или журналисты, но когда мы прилетели в Хабаровск, в Приморском крае уже бушевало наводнение. Поезда, правда, еще ходили.
К вечеру 1 августа катастрофическая ситуация сложилась в районе города Дальнереченска, там, где сливаются Уссури и Большая Уссурка. Уровень рек уже поднялся на 5 метров, а вода прибывала. В низменных местах волны уже перекатывались через рельсы. Перед одной из таких низин остановилась "двойка" - скорый поезд № 2 "Москва-Владивосток". Пока связывались с руководством и решали, что делать, поезд оказался на острове. С большим трудом удалось отогнать его назад. В 23:30 железная дорога Хабаровск-Владивосток оказалась перерезана, но поезда из Хабаровска продолжали отправлять, расставляя их затем на промежуточных станциях.
Так в 8 утра 2 августа наш 140-й оказался на ст. Вяземская. Сначала, по примеру Аэрофлота, отправление поезда откладывалось каждые 2 часа, потом отложили до вечера. Вечером стало известно, то для спасения мостов от сноса, а Дальнереченска от затопления пришлось взорвать часть железнодорожной насыпи, и вода, поднявшаяся еще на 3 метра, расширила это пробоину до нескольких сотен метров.
Взволновавшиеся пассажиры собрались на стихийный митинг, сам собой организовался инициативный комитет, потребовавший встречи с первым секретарем Вяземского горкома КПСС. На встрече, состоявшейся прямо на перроне, были выдвинуты требования признать пассажиров "терпящими бедствие", обеспечить детей бесплатным молоком и ужином, организовать на станции торговлю продуктами и прием телеграмм. Через час на станцию привезли ужин и молоко для детей, молока привезли много, хватило и взрослым.
Мы за этот день успели осмотреть прилегающую к станции часть города, нашли столовую, магазины, баню.
На следующее утро на станции заработал закрытый до этого магазин, появилась бочка с квасом. Инициативный комитет добился бесплатного питания (для тех, у кого кончились деньги) и бесплатной бани.
В Хабаровске началась отправка пассажиров задержанных поездов самолетами во Владивосток и другие города Приморья. Со стороны Владивостока стали возвращаться поезда, стоявшие на последующих станциях. Мы же оставались пока на месте и поэтому продолжили знакомство с городом и его окрестностями: посетили краеведческий музей, тепловозоремонтное депо, пляж...
Лишь к вечеру следующего дня наш поезд вернулся в Хабаровск, где пассажиров временно разместили в ближайшей к вокзалу школе. Через некоторое время специальными автобусами начали перевозку "потерпевших" в аэропорт. Регистрация, взвешивание багажа, посадка... Не обошлось и без накладок, недоразумений, нервотрепки. Во Владивосток мы прилетели лишь в 5 часов утра 5 августа.
Так завершилась наша первая встреча с последствиями тайфуна "Джуди".
Во время похода мы еще не раз сталкивались с разрушенными мостами, размытыми дорогами, поваленными, вырванными с корнем и унесенными деревьями, разорванной телефонной и телеграфной сетью, смытыми со своих мест домами; тиной и водорослями, застрявшими в ветвях деревьев в тайге; многометровыми завалами в долинах рек и на дорогах. Некоторые реки изменили после тайфуна свое русло, лесные дороги потеряли все грунтовое покрытие и мелкий гравий, остались лишь крупные камни. В тайге не осталось ни ягод, ни грибов - в долинах все смыло, а на хребтах съели звери и птицы. Но самое удручающее впечатление производят поля, с которых потоки воды унесли весь плодородный слой, остались лишь камни и песок.
Были и человеческие жертвы. В лесопункте Партизан под рухнувшим столбом погиб электромонтер. По словам местных жителей гроб на кладбище несли по грудь в воде.
Большой ущерб нанесен экономике Приморья. В приводимых ниже газетных статьях есть и хроника событий, и масштабы бедствия, и анализ уроков, и выводы на будущее.

6.2. Печати, штампы и справки, подтверждающие прохождение маршрута

На стр. 5 маршрутной книжки имеются следующие отметки о прохождении маршрута:
Владивосток - почтовый штемпель - 5.08.89
Находка - почтовый штемпель - 7.08.89
Лазо - круглая печать сельского Совета
Муравейка - штамп магазина № 2
Березняки - круглая печать метеостанции
Ольга - круглая печать поселкового Совета
Веселый Яр - почтовый штемпель - 19.08.89
Зеркальное - почтовый штемпель - 21.08.89
Рудная Пристань - круглая печать ВЧ2020 - 21.08.89
Арсеньев - почтовый штемпель - 25.08.89
Уссурийск - почтовый штемпель - 27.08.89
Владивосток - почтовый штемпель - 28.08.89

Медико-биологическая карточка участника А. С-ва, 27 лет

 До походаПосле похода
Рост185 см185 см
Масса тела70 кг65 кг
Сила кисти правой38 кг35 кг
Сила кисти левой40 кг32 кг
Становая сила120 кг105 кг
НЭЛ (жизн. емкость легких)5200 мл5000 мл
Жировая складка на животе5 мм3 мм
Жировая складка на спине7 мм5 мм
ЧСС (частота серд. сокращений)52 уд./мин.62 уд./мин.
АД (артер. давление)100/55 мм.рт.ст.130/60 мм.рт.ст.
Ортостатическая проба8-13 уд/10 сек.10-14 уд/10 сек.
Проба Штанге80 сек.60 сек.
Анализы крови:
Нв (гемоглобин)16 г%14 г%
СОЭ (скорость осед. эритроцитов)4 мм/час4 мм/час
Лейкоциты2000 в мм35000 в мм3
Лейкоц. формула (в %%)
миэлоциты--
юные-4
палочкоядерн.618
сегментоядерн.3430
эозинофилы4-
моноциты--
базофилы--
лимфоциты5648
РС170 (физ. работоспособность)12221435
УФС (уровень физического состояния)0,9901,405


3 день. Пер. Американка, высота 200 м
ЧСС140 уд/мин.через 10 мин.94 уд/мин.
АД160/120 мм.рт.ст.через 10 мин.140/110 мм.рт.ст.
7 день. Пер. Лазовский, высота 900 м
ЧСС134 уд/мин.через 10 мин.88 уд/мин.
АД140/110 мм.рт.ст.через 10 мин.125/100 мм.рт.ст.
18 день. Пер. Тетюхинский, высота. 670 м
ЧСС140 уд/мин.через 10 мин.82 уд/мин.
АД140/100 мм.рт.ст.через 10 мин.115/80 мм.рт.ст.

Заключение. Сопоставление полученных данных позволяет сделать вывод, что участник А. С-в в походе перенес длительные чрезмерные физические нагрузки. На фоне незначительного ухудшения здоровья (потеря массы тела, снижение уровня гемоглобина, нейтрофильная фаза лейкоцитоза и др.) уровень физического состояния и физическая работоспособность значительно повысились.

Кандидат мед. наук Макарова Л.В.
Ст. преподаватель кафедры ТОФВ Толстяков Б.М.
Врач группы Файзуллин В.
Спортивный врач, мастер спорта СССР Шакиров З.З.

Публикации в периодической печати

 

[содержание]



7. Литература

  1. Арсеньев В.К. Избранные произведения, т.1. - М.: Советская Россия, 1986. - 576 с.
  2. Арсеньев В.К. Избранные произведения, т.2. - М.: Советская Россия, 1986. - 416 с.
  3. Бромлей Г.Ф., Гутникова З.И. Супутинскик заповедник. - Владивосток, Приморское кн. изд-во, 1966. - 72 с.
  4. Венюков М.И. Путешествия по окраинам русской Азии и записки о них М. Венюкова. СПБ, 1868, 526 с.
  5. Путешествия по Приамурью, Китаю и Японии. (Под ред., с предисл. и примеч. А.А. Степанова). - Хабаровск, Кн. изд-во, 1970. - 236с.
  6. Венюков М.И. Из воспоминаний М.И. Венюкова. Кн. 1-3. - Амстердам, 1895-1901. - Кн. 1 (1832-1867). 1895. - 419 с.
  7. Время и события. - Хабаровск, Хабаровское кн. изд-во, 1972. - 128 с.
  8. Гребенщиков М.Г. Путевые записки и воспоминания по Дальнему Востоку М.Г. Гребенщикова. СПБ., 1887. -271 с.
  9. Дальний Восток. Физико-географическая характеристика. - М.: Изд-во АН СССР, 1961. - 440 с.
  10. Дмитриев Г. Залив Петра Великого; Альбом. - Владивосток, Дальневост. кн. изд-во, 1981. - 101 с.
  11. Елисеев А.В. В тайге. Из воспоминаний о Дальнем Востоке А.В. Елисеева. - Изд. 2-е, СПБ., Сойкин, 1902. - 95 с.
  12. Заповедники Дальнего Востока. СССР. Отв. ред.: В.Е. Соколов, Е.Е. Сыроечковский. - М.: Мысль, 1985. - 319 с.
  13. Костромин П.И. По таежному Приморью. - Владивосток, Приморское кн. изд-во, 1958. - 116 с.
  14. Куренцов А.И. В горах Тачин-Гуана. (Из записной книжки уссурийск. натуралиста). - Владивосток, Примиздат, 1961. - 206 с.
  15. Куренцов А.И. В убежищах уссурийских реликтов. - Владивосток, Примор. кн. изд-во, 1961. - 182 с.
  16. Николаев С.Н. Владивосток. Путеводитель. - Владивосток, Дальневосточное кн. изд-во, 1977. - 224 с.
  17. Никольская В.В. Физическая география Дальнего Востока. - М.: Высшая школа, 1981. - 166 с.
  18. Памятники истории и культуры Приморского края. (Под общей ред. чл.-корр. АН СССР А.И. Крушанова). - Владивосток, Дальневосточное кн.изд-во, 1982. - 248 с.
  19. Памятники Сибири. Восточная Сибирь и Дальний Восток. (сост. Г.А. Богуславский). - М., Советская Россия, 1975. - 407 с.
  20. Пржевальский Н.М. Путешествие в Уссурийском крае. - ОГИЗ, Географгиз, 1947. - 310 с.
  21. Приморье. - Владивосток, Дальневосточное кн. изд-во,1985.-264 с.
  22. Приморье; Краеведческий сборник. - Владивосток, Дальневосточное кн. изд-во, 1984. - 271 с.
  23. Растительный и животный мир Сихотэ-Алиньского заповедника. (Е.Н. Смирнов, А.П. Утенкова, Е.А. Смирнова и др.; отв. ред.: Н.Г. Васильев, Е.Н.Матюшкин). - М.: Наука, 1982. - 304 с.
  24. Растительный и животный мир Уссурийского заповедника (Г.Ф. Бромлей, Н.Г. Васильев, С.С. Харкевич и др.). - М.: Наука, 1977. - 175 с.
  25. Степанов А.И. Русский берег. - Владивосток, Дальневосточное кн. изд-во, 1976. - 192 с.
  26. Суворов Е.А. Заповедное Приморье. - Владивосток, Дальневосточное кн. изд-во, 1981. - 256 с.
  27. Тарасова А.И. Владимир Клавдиевич Арсеньев. - М.: Наука, 1985. - 344 с.
  28. Ткачев В.А., Николаев С.Н. По городам Приморья. Справочник-путеводитель. - М.: Прогресс, 1966. - 102 с.

  29. Туристские отчеты
  30. Кочетков В.К. Отчет о походе V кат. сл. по Приморскому краю. Август, 1970. - Горький, 1970, 99 с.
  31. Морозова М.А. Отчет о походе IV кат. cл. по Дальнему Востоку. Август, 1984. - Новосибирск, 1984. - 52 с.

  32. Картографический материал
  33. Приморский край. - "Турист", 1970, № 9, с.22-23.
  34. Южное Приморье. - "Турист", 1982, № 8, с. 26-27.
  35. Приморский край (Адм. деление). М. 1:1250000. - М.: ГУГК, 1987.
  36. Приморский край. М. 1:1000000. - М.: ГУГК, 1949.
  37. Приморский край. М. 1:1250000. - М.: ГУГК, 1957.
  38. Карта Ольгинского района Дальневосточного края. М. 1:500000. - Хабаровск, Дальневосточное кр. изд-во "Книжное дело", 1931.

[содержание]